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在汽车圈造小米

接下来为大家讲解在汽车圈造小米，以及小米做的汽车涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、雷军一共投资了两家公司，这两家公司是市场上规模比较大的两家公司，分别蔚来来汽车和小鹏汽车。

2、在零部件供应方面，小米汽车已经和一汽富维、拓普集团、华域汽车、万向钱潮、银轮股份、模塑科技、鹏翎股份、双林股份、凯众股份、德迈仕等多家A股上市公司达成合作，主要集中传统汽车零部件领域。

（图片来源网络，侵删）

3、今年三月底，小米正式宣布进军智能电动汽车业务，且由创始人雷军亲自担纲该业务负责人，***首期投资100亿元，未来10年投资100亿美元造车。而目前小米，已经迈出了关键的一步。

1、雷军曾在内部表示，小米汽车 ***“3年出车，第一年卖10万台”。业内人士向车市物语分析，“一年10万台，目标很大，但也非不切实际的空想。

2、就在王传福劝小米别造车的前一晚上，有媒体爆料雷军连夜前往保定，造访长城汽车研究院。一时间，不得不让人猜测小米在造车这条路上是否会和长城组成CP。实际上这已经不是小米和长城的第一次传“绯闻”了。

（图片来源网络，侵删）

3、写在最后：雷军从一开始就抱着“志在必得”的心态来造车，但在小米汽车面前有太多前车之鉴，如果小米汽车的首款量产车型不能迅速打开市场，那其面临的风险将超过过去的任何一年，最终的结局也只能是惨淡收场。

4、近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。

开拓新市场。小米已经在智能硬件领域取得了很大的成功，但这个市场已经趋于饱和。因此，汽车市场为小米提供了一个新的机会，可以进一步扩大其产品线和市场。进一步整合资源。

想要全面发展。消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。

小米进入造车行业，是为了找到新的企业发展方向。随着智能手机领域出现饱和的迹象后，小米也希望找到新的企业发展方向，如果继续留在智能手机领域发展，那么必然会给小米未来的发展带来很多的风险。

小米生态的重要一环。从手机到智能家居，小米现在已经建立了一套智能的生态系统，而互联网汽车作为未来的一个趋势，也是小米生态链的重要一环，所以说小米造车也是为了使得自己的生态链更为完善。企业的优势。

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