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小米汽车的创业者

接下来为大家讲解小米汽车的创业者,以及小米汽车创始人涉及的相关信息,愿对你有所帮助。

简述信息一览:

姗姗来迟的小米汽车,过得还好吗?

而来势汹汹的小米汽车,尽管姗姗来迟,但没有在对手强大攻势下沉没,反而每一个动作都能引起很多的关注,市场声量不比一线头部新兴车企差,这或是得益于亿万米粉的支持,也可能是营销方式精准。

而2024年才姗姗来迟的小米汽车,虽然还没上牌桌,但已经感受到了新能源市场***见红的残酷现实。所以,小米汽车准备好了吗?时间真的不多了。【本文来自易车号作者e汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。

小米汽车的创业者
(图片来源网络,侵删)

今年11月15日,小米汽车终于姗姗来迟。首款车型的申报图出现在最新一期的工信部申报目录上。从申报图可以看到,小米汽车首款车型定位为纯电动轿车。

此时的新能源车市场,比亚迪已露王者之姿,蔚小理等新势力也稳固了市场地位,作为时机主义者的雷军,却在新能源车决战前夕,领着入场券姗姗来迟,这似乎并不是一个很好的入局节点,无疑与雷军的行事风格相悖。

晒千亿家底要赌一把,雷军哽咽:造车是我创业的最后一战

关于造车,雷军赌上了一切 关于造车,雷军讲述了与马斯克的故事。雷军透露,2013年曾经两次拜访马斯克,并且成为了特斯拉的车主。“我们干得好像都是别人能干的事情,而马斯克干的事是别人想都想不到的!”雷军曾如此感叹道。

小米汽车的创业者
(图片来源网络,侵删)

所以说造车是他的最后一次创业其实并不夸张。雷军已经证明了自己。用8年的时间将小米带到如此高的高度,雷军已经非常成功了,他已经向所有人证明了自己。所以说他不需要再通过创业来证明什么。

公告显示,小米拟成立一家全资子公司,负责智能电动 汽车 业务,首期投资为100亿元,预计未来10年投资额100亿美元,小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。

雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资,足见小米内部对智能 汽车 业务的重视。当日晚,雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”,并为其压上了所有的“战绩和声誉”,余生将“为小米 汽车 而战”。

投入百亿美元,赌上所有声誉造车,雷军最后一次创业暗藏何种隐忧_百度...

雷军亲自带队以及百亿美元的巨额投资,足见小米内部对智能 汽车 业务的重视。当日晚,雷军也热泪盈眶的将造车描述为“人生最后一次重大的创业项目”,并为其压上了所有的“战绩和声誉”,余生将“为小米 汽车 而战”。

一方面,承受着监管方的压力,尽管有地方***的大力支持,但造车资质的“发放权”,却还是在工信部、发改委的手中;另一方面,小米汽车可是真金白银的投入,无论是工厂建设,还是人才资源积累,都是“一去不回头”的成本。

十一年前,雷军带着林斌、周光平、洪锋等七人组成的初创团队喝了碗小米粥,于是一家叫“小米”的公司在保福寺桥银谷大厦悄然开张;时至今日,这个被雷军称之为“最后一次创业”的企业已经是一家年营收超2400亿元(2020年)的存在。

创业之路异常艰难 2021年3月30日,雷军宣布小米正式进军智能电动汽车行业,开始造车之旅。

这时小米造车又有新进展,雷军宣布将成立全资子公司,前期投入100亿人民币。预计十年内会投入一百亿元美金,并压上自己全部的战绩。

在打造爆款和智能手机与生态、平价市场上,雷军的天赋以及小米的能量让汽车产业必须重视起来。对汽车来说,造车是既复杂又简单的事情。复杂源自工业密集与大投入、慢产出的商业周期,简单因为汽车的竞争核心就是又好又便宜。

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