小米汽车叫啥
接下来为大家讲解小米汽车而战，以及小米汽车叫啥涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
小米造车,最急的不是雷军,是武汉
引言 早在3月30日，小米集团就发布了一则公告，主要涉及到的是关于小米智能 汽车 正式立项的消息。据了解，小米 汽车 在十年之内会投资100亿美元的资金，首日就投资了高达100亿的人民币，这就意味着小米集团要正式进入到造车行业当中。
这段时间，媒体圈几乎被小米要造车的消息刷屏了。不少米粉们都非常期待小米的汽车，尤其作为一家以性价比为主的公司，雷军究竟会带给大众一辆什么样的汽车，还是非常让人期待的。不过不同于手机，汽车的研发周期非常长，短期内大家可能还看不到这辆车出现。
月11日，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。 一代人终将老去，但总有人正年轻。不知从何时起，中国企业家一度爱上演讲，但随着马云、柳传志、刘强东等人的隐退，雷军成为扛旗者。
雷军造车,押上声誉为小米汽车而战,造车对小米意味着什么?
昨天，也就是3月30日，小米春季新品发布会进入第二天，结果相比第一天更震撼，小米直接宣布造车，雷军更表示，“这是我人生最后一次重大创业项目。
彻底告别轻资产模式这件事情对小米也是有着非常大的影响，我们都知道造车对于小米来说就从互联网企业转入到了实体经济，对它的股价也一定会造成非常大的影响的，而且不得不说的是这种影响很可能是正面的也很可能是负面的。
雷军宣布小米进军智能电动 汽车 时说的话，颇为壮烈，“这是我人生中最后一次重大的创业项目。愿意押上人生全部的声誉，亲自带队，为小米 汽车 而战。”在新能源车的第二波战事中，智能电动 汽车 企业整合资源，抱团取暖的确十分务实且必要。官宣造车简单，但真正要造一台车其实并不简单。
“造车将是我人生中最后一次的重大创业项目，我愿意压上所有的声誉，为小米汽车而战”。从2021年3月官宣造车至今的700多个日夜，雷军一直在用实际行动，为押上“人生全部的声誉”的最后一次创业而战斗，甚至从去年开始就相继卸任了多项职务，并在今年卸任了小米集团总裁一职，由卢伟冰继任。
雷军确认造车：手握千亿现金，不造车就愧对米粉 雷军透露，2021年一月份，董事会曾建议研究电动 汽车 的前景。对此，雷军一开始是非常抗拒的。因为小米好不容易将手机业务做到今天，好不容易成为世界第三，而这场仗还没有打完，造车可能会带来更大风险。
小米的很多产品性价比都是非常高的。小米公司之所以能够在市场上立足，就是因为性价比非常高，这也是雷军在创立这家公司的时候所追寻的一个特点，也正是因为如此，他们才能够吸引更多的顾客去购买的，我现在的很多产品使用的都是小米的产品，就是因为性价比高。
【e汽车】为啥“看衰”小米造车?
距离量产时间还有一年的时间，小米大量招聘营销公关人才，搭建市场销售、品牌传播体系，为小米汽车蓄势。而恰恰在这个关键的时候，负责人入职仅7个月便离职，这不仅仅对小米汽车的人事组织是一大考验，也或多或少给小米造车又蒙上了一层神秘阴影。
央视之所以不看好这些跨界造车的企业，主要还是现在新能源 汽车 注水太严重了，问题车很多。电池续航问题，自燃问题都还没解决，智能驾驶技术也还未成熟，造车讲的是精耕细作，细水长流，盲目跟风去造，很难有什么好产品出来。
二是生态的降维打击，在《答网友100问》里，小米官方提到：小米澎湃OS打造的小米智能座舱系统，目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。这是一个强大的生态能力，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的核心竞争力。第二个优势，小米SU7已经初步构建起高性能的产品差异化。
小米还是造车了。小米之前，也有同为手机、电视供应商的乐视造车的惨痛教训，对于小米来说，前车之鉴历历在目。造车要遵循小步快跑的方式，逐步推进，否则摊子铺的太大，无论有多少个亿都会难以收场。这点，精明的雷军只要头脑不热，肯定会懂。
因为当前小米没有造车生产资质，短期内只能以代工模式造车。”盖世 汽车 研究院高级分析师王显斌向虎嗅表示。 代工造车，对于“门外汉”小米来说是绕不开的选择。而当下最大的疑问就在于，谁能拿到小米 汽车 代工的这笔大单？ 小米代工，花落谁家？ 一提起代工造车模式，江淮蔚来必须榜上有名。
小米造车与吉利SEA架构目前还不在一个频道上，只好暂时放过彼此。 更何况，百度已经与吉利接上茬儿了，小米再掺和一脚也不合适。 如此，比亚迪或许成为小米最终的选择。 比亚迪和小米很像，二者都在各自领域建立了全产业链生态。
关于小米汽车而战，以及小米汽车叫啥的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
