新能源汽车利润

简述信息一览：

• 1、新能源汽车大部分利润都给了谁?电池厂?
• 2、新能源车企怎么赚钱?比亚迪“打了个样儿”
• 3、为什么新能源车企个个亏损?新能源车企赚钱为何这么难?
• 4、想投资一家汽车车用尿素厂？
• 5、想买新能源车的话,先别着急
• 6、比亚迪汉EV降价了,新能源汽车利润高吗?

新能源汽车大部分利润都给了谁?电池厂?

以动力电池为例，它是新能源汽车技术含量的集中体现，也是车辆成本中的高价部分。电池厂商因此在市场中赚得丰厚，其利润远超汽车制造商。以一款15万元的新能源车为例，如果电池价格为1300元/度，40kWh的电池就需要52000元，占汽车价格的约28%。

在汽车厂家没有自己的电池技术的时候，电池厂商的利润也是远超新能源汽车企业，很多都是在闷声发大财。

新能源汽车的利润点主要是在上游。除了新能源汽车品牌之外，整个新能源汽车行业最赚钱的利润点其实属于上游。因为大宗商品的价格在不断上涨，所以很多车辆的配件价格也在不断上涨，这会进一步导致各种新能源汽车的生产成本相应的提高。

所以说像一些新能源汽车生产的过程中，以及销售的过程中，其中最赚钱的就属于电池的制造厂商，以及汽车的生产厂商，像这种厂商虽然说并没有过于声称自己在汽车的利润方面有特别大，但是在这方面依旧会有一定的利润，如果说没有利润，那么新能源汽车也不会被生产出来以及。

新能源车企怎么赚钱?比亚迪“打了个样儿”

新能源车盈利丰厚，得益于日益增长的消费者青睐。随着越来越多消费者转向新能源汽车，市场需求量剧增，这为比亚迪带来了可观的销量和市场空间。新能源汽车市场的繁荣，让比亚迪得以分享其在电池研发和销售方面的收益，例如，为公共交通车辆提供专用电池。

日前，比亚迪发布了2022年年报，其2022年实现营收4240.61亿元，同比增长920%；归母净利润为1622亿元，同比增长4486%；归母扣非后净利润为1538亿元，同比增长11442%。净利润率75%，全面领先汽车行业整体水平。据测算，2022年比亚迪日赚约4500万元。

在2022年，比亚迪生产新能源汽车1870万辆，同比增长2017%；销售新能源汽车1835万辆，同比增长2064%。比亚迪的新能源汽车销量不仅超过了特斯拉（2022年销量为131万辆），还成为了全球新能源汽车的销量冠军。比亚迪在2022年的新能源汽车市场占有率为27%，同比增长近10个百分点。

最近几年比亚迪靠着纯电动新能源汽车迅速崛起，成为了最强的二线自主品牌之一。很多人也觉得比亚迪是在未来汽车市场上最具发展潜力的一家，实际上比亚迪并不单单只是一家车企那么简单，它的背后还有着许许多多其它的业务，而这一些业务也让比亚迪赚的是盆满钵满，甚至是说它们比造车还要更加赚钱。

为什么新能源车企个个亏损?新能源车企赚钱为何这么难?

1、所以新能源汽车卖的越来越多，但是由于生产成本过高，企业存在亏损现象也是难免的。广汽集团的董事长曾庆洪曾抱怨道，新能源汽车车企其实是在给电池厂打工。如果没有***的补贴，新能源汽车行业的亏损会越来越大。

2、新能源车卖一台亏一万的现象，主要是由于新能源车制造成本高昂、技术研发投入巨大、市场规模相对较小以及***补贴政策调整等多重因素共同作用的结果。首先，新能源车的制造成本相较于传统燃油车要高。新能源车需要搭载的电池、电机、电控等核心部件价格昂贵，尤其是动力电池，占据了新能源车成本的很大一部分。

3、综上所述，新能源转型过程中，车企面临着资金压力、市场竞争、政策环境变化和技术转型等多重挑战和苦楚。然而，正是这些挑战和苦楚，促使车企不断创新和进步，推动新能源汽车产业向更加成熟和可持续的方向发展。

想投资一家汽车车用尿素厂？

1、开一家生产车用尿素的公司目前是有利可图的。一桶10公斤的车用尿素溶液成本大约为70元。车用尿素溶液的生产成本包括尿素和去离子水的成本。车用尿素的价格在每吨1750至1900元之间，而去离子水的成本约为每吨10元。以1吨车用尿素溶液为例，需要添加约3吨去离子水。因此，综合成本大约为每吨600元。

2、开办车用尿素厂需要一套完整的手续和认证，包括工商税务执照、环评排污许可、环评和消防安全、国家GB29518-2013认证、德国AdBlue认证、CGT认证，以及工商登记证和卫生许可证。这些严谨的步骤确保您的工厂既能合法运营，又能提供符合高标准的车用尿素产品。

3、新车初入市场时期，各车型生产企业，往往会通过各种厂家政策，例如三包或者促销手段，来促使车辆使用汽车本身供应的尿素溶液；当过去三包期以后，卡友往往会选择加油站的尿素溶液，他们在加油时，会顺便买几桶尿素，因为他们相信这些尿素溶液的品质会向燃油一样信得过。

4、小桶，10L/桶，价格20-35元/桶，主要在加油站、汽配城、维修厂等，买车方便，流量大的地方。车用尿素溶液生产成本，车用尿素1750-1900元/吨，去离子水10元/吨。 1吨车用尿素加水可生产3吨尿素溶液，综合成本约600元/吨。

5、探讨车用尿素投资潜力：目前，车用尿素市场显示出积极的盈利前景。预计每吨产品能实现大约500元的净利润，且会带动相关产业链的繁荣。这一行业因其环保需求的增长，展现出显著的投资价值。

想买新能源车的话,先别着急

想买新能源车的话先别着急 大部分车主买新能源车，主要有3个原因，解决日常代步需求，省钱还省心是重点，另外就是体验新能源汽车在动力、内饰、科技感、智能化等方面的优势。

个人猜测新能源车购置税减免至少还会持续一年，很有可能会延续到2025年。毕竟现阶段，新能源汽车产业已经是我们的重要支柱产业。去年新能源销量达到568万，占比为23%，这个占比还远远不够。在新能源政策的扶持和市场的完善下，未来三年新能源汽车的市占率将进一步提升。

奔奔E-Star作为长安新能源全新E家族的第二款车型，继承了长安奔奔的亲民属性，不仅在动力续航方面表现优秀，更是针对新E代消费者用车习惯，***用了时尚动感的设计风格和智能化的用车体验，成为同级别的颜值和智商标杆。

我们以ES6车型为例，该车100Wh版本含电池的价格为36万元，所以您需要缴纳超过限额的税费，但是如果选用电池租用服务的话，该车的售价则降到了28万元，您则无需再进行缴纳，享受全额免税政策。

比亚迪汉EV降价了,新能源汽车利润高吗?

新能源汽车利润目前还不能单纯地看，如果从单车利润看，很多车不赚钱，也有部分赚钱的，但是没啥销量。个人推测五六万以下的底端车单车利润差不多五千元。贵一些的车可能利润大一些。全新一款车研发成本大约在五亿，汽油车改制电动版要看改动幅度，低的话五六千万，多的就上亿了。

如果车辆保养良好，公里数少且年份近，卖车时车主几乎不会亏损，甚至可能小有收益。strong例如，比亚迪汉EV顶配车型在二手市场依然坚挺，一年亏损不到两万元，保值能力相当可观。尽管新款比亚迪汉EV对老款造成了一定冲击，但老款顶配车型在二手车市场依然能卖出约25万元的价格，保值率依然能与日系车相抗衡。

我个人观点看来，他的这次降价正面应对的就是国产新能源车的热销。我国新能源车比亚迪汉EV为对特斯拉model3造成了极大的挑战，比亚迪汉ev上市第一个月只有一千多辆，在11月份销量达到了七千多辆，特斯拉对此倍感压力，所以这波调价很可能就是为了和国产新能源车竞争，打击我国新能源车的发展。

不大可能降价。新能源汽车中的纯电动汽车主要的成本构成如下：1）电池：40%；2）电机：15%；3）电控：12%；4）电驱动零部件：8%；5）其它：25%。

越来越多人后悔买新能源汽车。但是，真实情况真的是这样吗？我自己是比亚迪汉EV的车主，开了9个月后，发现了5个主要缺陷，开始有点后悔了。不知道其他车主有没有类似的想法。电动汽车的优缺点非常明显。大家都知道冬天续航能力不好，不适合高速行驶。

汉上市后的7月16日，在比亚迪销售有限公司总经理赵长江先生的微博下，我们发现有不同地区的大量网友反馈4S店收费过高。甚至有一家店收取的额外费用逼近3万元，基本能抵一辆宏光MINI EV的价格了！ 而在电动邦的汉EV车友群里，也有朋友被收了1万以上的额外费用。

关于新能源汽车利润，以及新能源汽车利润率排行的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。