媒体评论新能源汽车

文章阐述了关于媒体评论新能源汽车，以及新能源汽车时评的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、为什么燃油车主、传统汽车媒体都很排斥新能源汽车?
• 2、新能源汽车的真相:充电费上涨,电池年检,你还敢买吗?
• 3、新能源汽车究竟好不好呢?和传统燃油汽车比起来又有哪些优劣呢?_百度...
• 4、工信部:明年新能源补贴不退坡、蔚来不会降价

为什么燃油车主、传统汽车媒体都很排斥新能源汽车?

对于燃油车主和传统汽车媒体来说，这些难题无疑带来了批评。燃油车主需要投入更多时间了解新能源技术，增加了他们的投入负担。同时，由于新能源车企资金压力大，广告投放相对较少，传统车企的广告优势更为明显，这在一定程度上影响了汽车媒体的收入来源。

缺乏了解和误解：许多人对新能源汽车的技术原理和性能了解不足，容易产生误解和质疑。例如，一些人可能认为新能源汽车的续航里程不够长，充电时间太长，或者电池寿命短等。这种缺乏了解和误解会导致对新能源汽车的负面评价。 充电基础设施不完善：新能源汽车的普及受到充电基础设施的限制。

成功的案例少得可怜，传统 汽车 巨头们正在面临困难的抉择，一方面是传统燃油车赚的盆满钵满，另一面是可能必须要加大投入的纯电动 汽车 ——要花很多钱，但却不一定有一个美丽的结果。

新能源汽车的真相:充电费上涨,电池年检,你还敢买吗?

1、欧洲电动新能源汽车的爆发式增长有以下主要原因：一是多款有吸引力的新车型上市，二是通过绿色经济复兴中国基金的支持，三是信息技术不断进步我们带来的电动汽车的可用性大幅提高；四是***和企业对电动汽车的大力进行推广。更重要的影响来自欧盟严格的碳排放新规。 除欧洲外，电动汽车市场的增长相对缓慢，但仍相当可观。

2、最后：充电问题。尽管在购买新能源汽车之时，可以申请在自己家里安装充电桩，但是对于小区来讲，物业却不允许安装充电桩，除非你购买车位，这无疑又是一笔开支。另外出行之时，现在大多数服务区以及三四线小县城其实并没有配备全面的充电桩，即使找到了充电桩场所，排队也会让你排到心烦。

3、新能源车涨价潮继续。3月23日， 理想汽车宣布：自2022年4月1日起，理想ONE售价将上调18万元。此前，理想汽车CEO李想曾表示，二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。还没涨价的品牌，大部分是涨价幅度尚未谈妥，等谈妥后也普遍会立刻涨价。

4、电池问题1电池衰减 汽车电池就跟手机电池一样，前半段时间用的持久，后半段时间会掉电越来越快。电动汽车的电池衰减至原来的80%以下时，就要被强制回收。三元锂电池经过800-1000次左右的充电循环，磷酸铁锂电池经过2000次左右的充电循环，实际情况比官方公布的理想工况更复杂。

新能源汽车究竟好不好呢?和传统燃油汽车比起来又有哪些优劣呢?_百度...

1、随着新能源汽车的普及，越来越多的电动车上路。与传统燃油汽车相比，电动汽车既有优点也有缺点。优点包括：安静噪音小、保护环境、使用成本较低、电动机的能效远远超过内燃机、方便充电以及能量可以回收。然而，电动汽车的续航能力较弱、充电速度远低于燃油车加油速度以及价格较高。

2、新能源汽车的智能化和网联化技术不断提升，为驾驶者带来更加便捷和舒适的驾驶体验。总体而言，传统燃油汽车和新能源汽车各有优劣势。随着科技的不断进步和环保意识的提高，新能源汽车的市场份额将不断扩大。但对于某些特定需求和场景，如长途旅行、偏远地区行驶等，传统燃油汽车仍具有不可替代的作用。

3、新能源汽车与传统燃油车的区别主要体现在以下几个方面：首先，它们的动力来源截然不同：新能源汽车依赖于电能，而燃油车则依赖于燃油。这决定了它们在技术实现和运行模式上的显著差异。

4、成本低：燃油车的生产成本与技术投资远远低于新能源车。加油方便：燃油车可以直接在加油站进行加油。有广泛的销售和维修支持：由于销售渠道和维修技术的完善，燃油车得以在全球范围内得到广泛推广。燃油车缺点：对环境污染：使用燃油车会产生大量的尾气污染，环境质量受到威胁。

5、也即是，当火力发电占有率减少，风力发电、水电工程、核电厂及其太阳能发电站等普及化和推广起来后，新能源汽车还有机会保证真真正正环境保护。此外传统式汽油车在电力能源填补上都比纯电动汽车更为便捷，给油数分钟就可以完成，而电池充电却得用上数十分钟，挑选慢充则更应该几小时。

工信部:明年新能源补贴不退坡、蔚来不会降价

1、日前，工信部部长苗圩在中国电动汽车百人会高层论坛上表示，自2019年11月起新能源汽车产销量已逐步恢复到补贴退坡前的平均水平，呈现出向好迹象，并且2020年7月1日新能源汽车补贴不会大幅退坡，新能源汽车补贴政策将保持相对稳定。

2、苗圩在2020年7月的中国汽车百人会论坛上提及新能源汽车补贴政策，误称“今年7月份不退坡”。随后，工信部相关人士澄清此为口误，补贴政策不会大幅退坡。2019年汽车上牌量达2578万辆，同比下降5 2019年，全国汽车上牌量达到2578万辆，同比下降5%。同时，全国汽车保有量达到6亿辆，同比增长8%。

3、月3日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知：综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。

4、从去年新能源汽车补贴退坡以来，国内新能源市场就开始了持续下滑的状态，而根据乘联会公布的数据显示，国内新能源车全年累计销量104万辆，同比增长9%，而同比增长率从下半年开始加速收窄。而随着工信部澄清：补贴“不会大幅退坡”，也让2020年的新能源汽车市场变的更加不明朗。

5、月11日下午，在中国汽车百人会论坛上，工业和信息化部部长苗圩在现场演讲时候提及新能源汽车补贴政策，其表示“我可以肯定的告诉大家，今年7月份不退坡。”工信部相关人士发布了该澄清信息，表示为口误，7月不会大幅退坡，随后工信部新闻处处长杨建波在相关微信群中转发该信息。

6、恐会劝退一部分待购用户。三问：全新ES6能治好蔚来的焦虑吗？作为初代高端纯电SUV市场的开拓者之一，蔚来ES6是成功的，截至2023年4月底，第一代ES6累计交付17万辆，是均价35万元以上纯电SUV市场的最畅销产品。

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