小米智能汽车系统

本篇文章给大家分享小米汽车人机交互设计，以及小米智能汽车系统对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、2024年新车扎堆上市,这三款都是爆款潜力股,有颜又有料
• 2、小米与奔腾合作推出小米汽车的性能怎么样?
• 3、小米SUV内饰首次曝光:副仪表台创新设计,物理按键全面取消
• 4、小米su7和保时捷对比
• 5、按钮与大屏?背后车机交互设计的理念争议
• 6、如何评价小米汽车?

2024年新车扎堆上市,这三款都是爆款潜力股,有颜又有料

值得一提的是，海狮07 EV还基于比亚迪e平台0打造，提供的四驱车型能够实现670N·m大扭矩输出、百公里加速时间仅需8秒。同时，海狮07 EV用上了比亚迪最新的CTB电池车身一体化技术、云辇-C智能车身阻尼控制系统等，整体实力表现相当硬核。

海狮07 EV 比亚迪在海狮07 EV上展示了其最新的科技实力。这款车搭载了新一代NVIDIA DRIVE Orin平台和30个智能驾驶硬件，能够实现高速NOA、自动泊车等高级智能驾驶功能，其驾驶策略几乎与人类驾驶员相当。基于比亚迪e平台0，海狮07 EV的四驱车型能够提供670N·m的大扭矩输出，百公里加速时间仅需8秒。

在经历了广州车展新车轰炸之后，很多人都会以为今年车坛盛会就此画上句号。其实并不是，有些车企为了避开车展高峰，车型扎堆时的曝光率问题，则选择在车展亮相新车，而上市会则进行了延后。就比如今天阿贵君要聊的这6款重磅新车，都将会在12月份陆续上市，看对眼了就赶紧行动吧。

小米与奔腾合作推出小米汽车的性能怎么样?

1、首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽 奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为148万元。而T77原车起步价则只有98万元，溢价高达5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。

2、该车搭载2T的4缸涡轮增压发动机，最大马力为143PS，最大扭矩为204NM，同时配备6MT和7DCT变速箱，动力响应良好，油耗表现也相当出色，百公里油耗不足7L。关于小米和一汽奔腾的合作，具体细节尚未公开。值得一提的是，奔腾T77是小米和一汽奔腾合作的首款车型，对于两家公司来说都具有重要的意义。

3、这套动力组合表现出色，响应迅速，油耗方面也表现出色，百公里油耗不足7L。作为小米与一汽奔腾的合作，奔腾T77不仅在外观上进行了改进，还在动力方面做出了调整。这款车型仅搭载一台2T的涡轮增压发动机，但其动力表现优秀，响应迅速，油耗表现也很不错。

4、首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为148万元。而T77原车起步价则只有98万元，溢价高达5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。

小米SUV内饰首次曝光:副仪表台创新设计,物理按键全面取消

1、小米汽车全新SUV车型MX11的内饰设计在网络上首次曝光，主打创新设计，其中副仪表台的重新设计以及物理按键的全面取消成为最大亮点。MX11的内饰风格与小米SU7有显著不同，仍保留了多功能方向盘和大尺寸悬浮式中控屏，但在细节上进行了改进。

2、易车讯 日前，有网友拍到一组疑似小米汽车首款SUV的内饰谍照。与小米SU7相比，小米汽车首款SUV的内饰有所延续，但在一些细节上也进行了全新设计。据悉，小米汽车首款SUV预计将在2025年正式发布。

3、根据此前曝光的内饰图，方程豹豹8与方程豹豹5的内饰设计基本保持一致，车内***用了大面积皮质包覆和贯穿式中控台设计，配备了13英寸液晶仪表+16英寸5K中控屏、四幅式方向盘、副驾***屏、AR-HUD抬头显示、冷暖冰箱、后备箱电吸门等配置。

小米su7和保时捷对比

价格与性价比：小米汽车su7价格亲民，性价比较高，尤其是与同级别新能源汽车相比。保时捷新能源车型虽然售价较高，但在品质、性能和品牌影响力方面具有较高性价比。 售后服务与维修保养：小米汽车作为新兴电动汽车品牌，售后服务和维修保养体系正在发展中，随着品牌壮大有望提升服务品质。

车身尺寸方面，小米汽车SU7的长和高都有一定的优势，保时捷Taycan的车型更宽。轴距方面，小米汽车SU7足足比保时捷Taycan长了100mm。性能方面，小米汽车SU7双电机版的前后电机分别为220kW和275kW，保时捷Taycan的电机功率在300kW到560kW的范围，整体还是要更强一些。

小米su7和保时捷taycan相似。从外观上看，小米su7和保时捷taycan都展现了流线型的车身设计，具有相似的大溜背和俯冲式车头造型，以及略带小鸭尾的外观特点，这种设计不仅为两款车带来了动感十足的外观，同时也使得在市场上具有一定的辨识度。

按钮与大屏?背后车机交互设计的理念争议

有的人说，车内大屏已经是一种趋势，物理按键不再符合用户需求；有的人说，相较于大屏语音交互，物理按键的反应更为迅速灵敏，更有安全感；还有的人表示，未来，物理按键将与大屏共存。事实上，对于车内大屏和物理按键的争议，背后则是对车内人机交互方式的不同看法。

比方说，很多汽车大屏幕拥趸都觉得，既然手机也在不断追求大屏幕，不断压缩实体按键的生存空间，为什么汽车就不行呢？这个类比其实一开始就不成立。

目前，威马旗下所有车型都搭载了18英寸智能旋转屏，和比亚迪的旋转屏相比，威马的旋转屏可以通过虚拟按键或屏幕侧面的实体按键进行旋转，但或许是主打竖屏的缘故，竖屏状态下基本上能够适应大多数的功能，用户还可以将3种常见功能自定义为常显示桌面。

不难看出，相较前两者，特斯拉的方案更为激进，至于是不是理念更先进，或者技术更先进，很难下定论。但就直接取消仪表盘这点来说，也确实激起了大家对特斯拉内饰设计的争议。对此，特斯拉可能会感觉委屈，因为它没有真正取消仪表盘，而是将其移植到中控屏。

威马18英寸智能旋转屏，可以通过虚拟按键或屏幕侧面的实体按键进行旋转，但或许是主打竖屏的缘故，竖屏状态下基本上能够适应大多数的功能，用户还可以将3种常见功能自定义为常显示桌面。但是在横屏下，就只能适配音乐、***等几个简单的功能。

如何评价小米汽车?

1、小米汽车SU7的外观设计受到用户的一致好评，认为其时尚且吸引人。流线型的车身线条和独特的前脸设计给人留下了深刻的印象。 用户特别提到SU7的车漆质量，认为其***用了优质的鹦鹉漆，使车身看起来更加高级。 车内空间布局也得到了用户的满意评价，尤其是前排空间宽敞舒适。

2、其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。唯一比较期待的地方是小米澎湃OS，特别是其丰富的生态互联会成为一个强有力的卖点，特别是对于广大的汽车后市场来说，车载电器其实也是一门大生意。

3、小米汽车SU7自上市以来，用户评价整体较为积极。许多用户对其外观设计表示赞赏，认为其时尚且大气，具有较高的回头率。在智能化方面，SU7的表现也获得了用户的认可，智能驾驶系统、智能座舱和智能互联功能在实际使用中非常便捷，为驾驶者提供了更加安全和舒适的驾驶体验。

关于小米汽车人机交互设计，以及小米智能汽车系统的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。