小米汽车未来畅想
文章阐述了关于小米汽车未来畅想，以及小米汽车官宣的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
注定不便宜!小米汽车确认:高端配置应有尽有
而对小米汽车安全性有点睛意义的，应该还是小米泰坦合金。雷军介绍，这是小米借助AI能力，从1016万种方案当中，找到表现最佳的配方，并称之为泰坦合金。配合小米先进的生产线，可以说小米汽车的结构安全性，已经不需要怀疑了。这一切，也是小米倾注大量心血自研得来。
至于20万以内的定价笔者认为可能性也不大，性价比确实是小米的招牌，但在某种程度上也是小米的枷锁，在一定程度上影响了小米手机的高端之路。所以在小米SU7上，小米应该会尽可能避免定价太低对后续产品的影响。
言外之意，小米SU7的配置远超Model 3，但售价上应该是对标的，25-35万元之间的定价区间在小通看来是合理的猜测。当然，也不排除小米汽车刻意降低心理预期，再和发布会上的「劲爆价格」形成「真香」反差。
这里不得不佩服小米汽车在用户思维方面的精准把握，通过很多细节，大家可以发现小米SU7是真的会站在不同用户的角度去搭配配置。 例如现在很多车企都在***用触控按键，有的甚至恨不得把全部功能都集成到中控屏中，而小米SU7却保留了实体按键，包括启动/停止、空调、空气悬架、尾翼等功能，并且还拓展了磁吸实体按键。
现阶段对于消费者来说，最关心这台车就是“价格”，而小米SU7的定价，将直接影响车辆未来的市场销量。此前，网上多次曝光疑似小米SU7定价，但雷总均否认了网上消息，并多次表示“小米SU7不便宜”。至于小米SU7最终定价如何，3月28日雷总将会亲自揭晓。
如今，荣耀从华为独立出来，已摆脱了芯片的困境，并明确宣布定位高端，硬件配置将超越华为的Mate、P系列。 在荣耀的反扑之下，小米的高端机战略能否站稳，还有待观察 。 03 小米 汽车 的掣肘 2020年2月，雷军宣布造车之后，小米集团股价一度涨幅超过12%，当天收盘市值增长500亿港元。这说明市场很看好小米造车。
雷军在年度演讲上带来了小米造车方面的最新进展,该企业造车前景...
雷军在小米的演讲会上披露了小米造车的最新研究进展，小米造车的团队现在已经突破500人核心技术团队，已经突破50人，有70%以上的研发成员是研究生以及博士学历。现在在芯片感应自动驾驶人机，互动等多方面已经取得了长足的进步比预期的效果要好。
在8月11日举行的2022雷军年度演讲上，雷军表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米造车自动驾驶将***用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术，自动驾驶的目标为2024年进入行业第一阵营”。
小米集团创始人雷军在北京首钢冰球馆举行了年度演讲，详细分享了小米造车的历程和未来规划。 演讲分为两部分，前半部分讲述了造车的背景，后半部分展示了科技新品和造车目标的提前实现。 雷军在演讲中提到，小米造车起源于2021年1月的一次危机，经过70多天的调研和高管会议后，决定开始造车。
在造车过程中，雷军亲自试驾170多辆车，记录了20多万字的试驾笔记。为了更深入地了解汽车，雷军决定考取赛车牌照，他与小米团队都取得了赛照。面对外界的质疑与压力，雷军首次在公开场合使用“军儿”这一称呼，展现了他坚韧的决心与不屈的精神。
小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着，小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。
年雷军年度演讲，主题为《勇气》，分享了小米造车的三年经历，亮点是发布了8款新品。接下来，我们深入解析这些新品的亮点。小米MIX Fold 4，全能大折叠手机，***用小米***江立体异形电池设计，电池容量大，续航表现惊人。搭载高通骁*** Gen 3处理器，支持5G和天通卫星通信。
小米汽车估值大概多少
按照交付产能估值标准（每交付一辆汽车估值4万美元），小米汽车业务估值可达422亿港元，整体价值约为4890亿港元。当前4409亿的估值仅反映核心业务价值。
小米汽车估值大概多少？小米汽车估值将超过4500亿港元。从长期来看，从小米***投资100亿美元考虑，参考蔚来通过发债和定增投入的105亿美元时的估值为590亿美元，预计未来5-10年小米汽车估值将超过4500亿港元。
根据查询雪球网和百度百科得知，把小米估值判断逻辑归结为：手机业务+Iot业务+互联网服务（汽车业务另算），那么前者目前不到3000亿港币，如果再把未来的造车业务算进来，即便是新能源汽车目前的国内市场第一比亚迪，也仅在七千多亿人民币左右，两块合到一起，甚至距离万亿还有差距。
市值会在800万—2000万之间，但是现在预测的估值会是1000万，但是具体要等上市才知道，专家预测有可能会超过2000万。
分析显示，小米的估值在2020年可能最高达到1000亿美元，这低于早期的预期，增加了投资风险。小米的估值经历了波动，从2010年的成立到2017年的多轮融资，其估值经历了显著的起伏。尽管在F轮融资中投资者以高估值参与，但小米没有履行最初的赌注，而是通过发行低价优先股将估值降至420亿美元。
你好 要看估值为多少。如果是1千亿美元，那肯定高了。估计在七百亿左右应该差不多的。
小米汽车敲定电池方案,未来是否能超越特斯拉?
1、从相关的新闻上，我们大家可以了解的是小米确定了一个他们的一个电动车的一个电方案，这种情况下来说的话，他在未来是有可能去超越特斯拉的。
2、国产新能源汽车何时能超越特斯拉这个问题还有待商榷，因为很难有一个具体的说法，比如国产新能源汽车在哪些方面比特斯拉更好。肯定有一些方面是强的，但是整体实力短期内还是比较难的。我们都知道电动车是未来发展的趋势，很多互联网大佬都在转战电动车行业。只要拿下电动车，就能让自己更上一层楼。
3、小米汽车于2023年12月28日在北京举办了首场技术发布会。在会上，雷军明确提出了小米汽车的宏伟目标：不仅要与保时捷、特斯拉等豪华汽车品牌相媲美，还要致力于打造既美观、易驾驶又舒适、安全的移动智能空间，致力于通过15至20年的不懈努力，跻身全球前五的汽车制造商之列，助力中国汽车工业的全面崛起。
4、从入局汽车行业开始，小米对“自研”就有很强的执念，比如雷军就曾说“小米自研的电机是奔着超越特斯拉Model S Plaid去的”。
5、整体尺寸与特斯拉Model 比亚迪海豹大差不差；电池及续航维度上，新车或将配备有90/120kwh两组电池规格，续航里程分别超越700/1000km。自动驾驶维度上，新车共计配备三颗激光雷达，整体规格立足2023年视角，属于同行业相当亮眼，颇为领先的档次级别。
关于小米汽车未来畅想，以及小米汽车官宣的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
