小米汽车会是什么样

简述信息一览：

• 1、小米创办人雷军公布小米手机新系列:小米CC
• 2、央视揭晓小米12生产工厂,雷军总投资6亿元,24小时不停运转
• 3、华为长安成立合资公司,三分天下格局确立?
• 4、新造车大退潮:被时代甩掉的“颠覆者”
• 5、合作2个月后,长安董事长为什么开怼华为鸿蒙智行?
• 6、小米SU7亮相,能否承担整顿电动汽车市场重任?

小米创办人雷军公布小米手机新系列:小米CC

月21日消息今日上午10点，小米创办人，董事长兼CEO@雷军微博官宣了小米的新系列：小米CC 雷军在微博称，小米手机新系列，小米CC。今天官宣，正式C位出道！据海报显示，下方共同出现了小米和美图的标志；这表明小米CC系列为小米和美图共同打造。

小米CC系列再添新色！小米创始人雷军揭晓深蓝星球版本6月27日，小米的掌门人，小米创办人兼CEO雷军在官方平台上正式发布了小米CC系列的第二款特别颜色——深蓝星球。他表示，这款新颜色的手机不仅名字独特，其外观设计更是惊艳，深蓝的主色调搭配渐变条带，让小米CC深蓝星球展现出别样的美感。

小米手机新系列曝光：小米CC阵容丰富6月21日，小米创始人兼CEO雷军在其微博上正式宣布了小米新系列——小米CC，标志着这一系列的正式亮相和市场定位。此次合作不仅仅是一次新品的发布，更是小米与美图在AI美学领域的深度合作结晶，一款专为女性设计的定制手机——“小仙女”有望在不久后与用户见面。

央视揭晓小米12生产工厂,雷军总投资6亿元,24小时不停运转

1、央视大型纪录片《强国基石》的第五季就提到了小米的黑灯工厂以及澎湃系列芯片。所谓“黑灯工厂”，可以实现全天候24小时全厂生产管理过程、机械加工过程和包装储运过程的全程自动化无人黑灯生产。据悉，小米黑灯工厂总面积达到86万平方米，投资额高达6亿元。

2、小米已今昔对比在去年年底小米新建造了智能工厂，工厂24小时不断的运行，并且不管是生产制造，产品测试还是最后的一道工序包装都不需要人工。并且工厂里面绝大部分的生产设备都是小米和小米所投资的公司自主研发制造的，可以看出小米公司有着超前的眼光。

3、《小米突围战：两年投资12家供应链企业的布局与厮杀，雷军还有多少底牌？》） 小米在2019年第二季度财报中透露，截止2019年6月30日，其共投资公司超过270家，总账面价值287亿人民币，同比增长8%。与此同时，截至8月20日，它已投资12家供应链公司，覆盖半导体到智能制造领域。

4、今天下午，小米总裁雷军发布了一条微博引起了广大网友的热议。微博的内容其实很简单，那便是小米智能工厂二期正式动工。而二期工厂所处的位置则是北京市的昌平区，其实早在之前，小米的第一期智能工厂便落户在了北京亦庄。

5、就在最近召开的世界5G大会上雷军宣布了一件事情，那就小米已经***在北京经济开发区建设未来工厂了，用途就是用来研发和生产小米旗舰机手机。至于这个工厂的落成据说将会在今年12月正式落成，***年产能100万台。这则消息或许预示着小米手机将彻底告别“耍猴”，实现现货。

华为长安成立合资公司,三分天下格局确立?

华为与长安汽车的合资***引发了行业关注，这可能预示着汽车行业的“三分天下”格局初步形成。以下是对相关信息的解读和润色： 华为与长安成立合资公司的意义：这一举措标志着华为在智能汽车领域的进一步扩张。

华为长安双方拟成立合资公司，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的目标公司。长安向目标公司注资，长安及其关联方获得股份不超过40%。意思是华为出技术，长安出钱，共同成立这么个合资公司。

总之，安卓系统的作用没那么大，世界 科技 公司将因为中国的中国制造2025***而改变格局。 华为不再依赖安卓系统的时候就是华为HMS软件生态已经建立，鸿蒙系统开始担当大任的时候了。到时候将会是以下几种格局： 第一步是安卓、ios和鸿蒙三分天下。

他相信，二十年后，世界通讯市场三分天下，华为必有其一。当时，华为仅有200名员工，很多人都觉得他是痴人说梦。尽管如此，多年来，任正非一直秉承这一信念并在各种场合向员工传递。

新造车大退潮:被时代甩掉的“颠覆者”

1、因为“缺钱”，相似的情况已逐渐在行业内蔓延，先后有拜腾、云度、零跑、电咖、博郡、知豆等超过10家造车新势力卷入其中。 昔日风光无两的造车新势力陷入低迷，让从业者进退两难，跳槽薪资轻松翻倍早已成了过去时。

合作2个月后,长安董事长为什么开怼华为鸿蒙智行?

1、针对长安阿维塔为什么选华为HI模式，而不选鸿蒙智行模式，朱华荣称“这是为了保障用户根本利益”。 他同时提出三个问题，鸿蒙智行模式是否符合产业规律、是否符合产业政策要求，以及是否保障用户最根本的利益。 这又再次质疑了余承东一手坚持和打造起来的华为智选，也就是现在的鸿蒙智行模式。

2、在此背景下，朱华荣的言论显得不同寻常。尽管长安和华为即将长期合作，利益捆绑，但他为何还要吐槽华为呢？问题在于品牌塑造。如果车企选择鸿蒙智行模式，销量越大，华为的品牌光环越亮，而车企自己的品牌可能会变得透明。目前，***用鸿蒙智行模式的车企越来越多，而HI模式只剩下长安。

3、外界早已熟知，在华为内部，Hi模式和智选车模式由不同的人主导，余承东虽为车BU的董事长，却非最终话事人。 0 华为不造车被写进了长安与华为的双方协议 朱华荣为何如此直白，或许我们可以从其对与华为成立的合资公司爆料中一窥究竟。 2023年11月25日，长安汽车与华为在深圳签署了《投资合作备忘录》。

4、徐直军的后半句话又给目前的“鸿蒙智行”，也就是之前的所谓华为智选车业务留了一个口子，意味着华为依然将切入整车销售业务板块，但定义是“帮助企业”。

小米SU7亮相,能否承担整顿电动汽车市场重任?

1、中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。2023年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。

2、没错，从2023年12月28日首次亮相，到昨天（3月12日）宣布将于2024年3月28日正式上市，小米汽车旗下首款产品——SU7的这两个多月始终是在无数关乎价格的“猜测”和产品的“争议”中艰难前行。

3、当然，这并非意味着其智能化的落后，背靠小米强大的生态，小米SU7在人机交互方面相当领先，例如它的智能语音，已经不局限于简单的功能控制，还有方向盘调节、外后视镜、 HUD、家里的智能电器等。

4、小米对于消费市场的残酷性一定有深刻体会。目前，全球范围内，纯电动车产品的盈利能力都是问题，而国内市场新车高配置、高定价的趋势相当鲜明。即使在政策支持、舆论热捧以及消费者关注的氛围下，小米SU7的商业化之路仍不会平坦。或许，我们不必为猜测新车价格大费周章。

5、那么，小米在为SU7定价的时候就要非常谨慎了。如果价格过高，本来小米的品牌定位就未入高端局，再加上内卷的市场，价格过高的话，小米SU7必然没有市场。如果定价过低，小米在汽车市场上还是脱不下廉价的“帽子”。虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。

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