小米纯电动汽车价格表

本篇文章给大家分享小米电动汽车效果图片，以及小米纯电动汽车价格表对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、车子是亮相了,价格如何定?或许小米汽车现在也有些“迷茫”
• 2、小米SU7亮相,能否承担整顿电动汽车市场重任?
• 3、小米汽车是什么样子的?
• 4、9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
• 5、小米的汽车是什么样子的?

车子是亮相了,价格如何定?或许小米汽车现在也有些“迷茫”

1、对于之前网络上对于小米SU7价格的猜测，其实9万元在我看来原本也就不切实际，而对于网友最为期待的19万元，雷军也同样做出了“否定”，雷军表示“目前市面上具有同样性能和配置的车型，售价均保持40万以上，我们要尊重科技的价值”。因此网友猜测，小米SU7售价大概率会在22-30万元区间。

2、小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为148万元。而T77原车起步价则只有98万元，溢价高达5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。可以说这套系统的加入，使整辆车的科技感提升了不少。

3、据了解，小米这次推出的汽车为电动车，车型属于常见的轿车，售价上限大约在30万左右。这款车的性能应该是值得信任的，核心配置足够强大，而且智能元素极为丰富，搭载了一颗高端的禾赛混合固态雷达，而其中的AT128将会作为主雷达使用。不仅如此，这一次小米还以数颗禾赛全固态雷达作为这款车子的补盲雷达。

4、对比解读1·昊铂既然有一张图片上体现出了激光雷达，那就说明也有部分版本没有激光雷达；***用顶置激光雷达或许就没有其他位置的隐藏式激光雷达，那就不难分析了，在20-30万的价格区间里，有一台未配备激光雷达的车需要与其进行横向对比，也有一台配备激光雷达的车必须拿来对比。

5、此时已经做到仿制品和原创品的价格相当，所以自主品牌的汽车也必须***用原创设计。可是电动汽车还远没有做到与燃油车价格齐平，整体价格是偏高的，那么此时的电动汽车选择在设计上进行一定程度的借鉴则能收获更多的订单。外形同质化不止小米SU7和保时捷Taycan相似，未来电动汽车的设计会高度一致。

6、小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽 奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为148万元。而T77原车起步价则只有98万元，溢价高达5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。可以说这套系统的加入，使整辆车的科技感提升了不少。

小米SU7亮相,能否承担整顿电动汽车市场重任?

1、中国汽车市场并不在意是否多一个造车的小米，但中国的消费者一定在期待即将进入的小米能够像整顿家电市场一样承担起整顿电动汽车市场的重任。2023年12月28日，北京，小米汽车技术发布会举行，小米SU7亮相，定位“C级高性能生态科技轿车”，它也是小米汽车五大自研核心技术成功落地的开篇之作。

2、总的来说，小米SU7在北京车展上的出色表现，不仅证明了智能电动汽车市场的强劲需求，也对其他品牌构成了挑战。未来几年，智能电动汽车市场将迎来更为激烈的竞争和快速的变革。小米SU7的成功，无疑为这一领域的发展增添了新的动力和可能性。

3、当然，这并非意味着其智能化的落后，背靠小米强大的生态，小米SU7在人机交互方面相当领先，例如它的智能语音，已经不局限于简单的功能控制，还有方向盘调节、外后视镜、 HUD、家里的智能电器等。

4、那么，小米在为SU7定价的时候就要非常谨慎了。如果价格过高，本来小米的品牌定位就未入高端局，再加上内卷的市场，价格过高的话，小米SU7必然没有市场。如果定价过低，小米在汽车市场上还是脱不下廉价的“帽子”。虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。

5、根据我们的分析，小米SU7走低端路线的可能性非常低。原因很简单，低端市场被比亚迪、吉利等厂商盘踞，A级插混车都卷到8万级别了，低端市场主要靠规模取胜，小米2024年的***量产量才7万台，不太可能通过走量来摊薄成本。卷低端，很可能会踢到铁板。

6、此外，从市场趋势来看，纯电动车因其环保、节能、低噪音等优点，正受到越来越多消费者的青睐。特别是在全球范围内对碳排放的要求日益严格的情况下，纯电动车成为了实现减排目标的重要工具。小米SU7的纯电动定位，无疑使其能够更好地适应这一市场变化，满足广大消费者的需求。

小米汽车是什么样子的?

机盖则是两侧略微凹陷处理，显然是为了更好通风，让整车的能耗得到进一步的控制。不过，考虑到小米家大业大，整车的风洞模拟试验恐怕做了不少次。以至于光前脸的就拥有四组真风口，全车更是多达17组，确实是奔着跑车的思路去做的。车身侧面，流畅无比的线条确实值得称赞。

车尾的设计也同样是紧跟潮流，***用了贯穿式的灯带，同时还有着一个可升降的电动尾翼。在车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为49***/1963/1440mm，轴距为3000mm。这一尺寸还是能够保证车内的乘坐空间足够宽敞的，同时小米SU7也做到了全球量产车最低的0.195Cd的风阻。

总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。

侧面***用了大溜背的轿跑风格，车顶线条非常流畅动感，运动氛围很足。之前有很多人都说小米YU7是抄袭法拉利Purosague的，从两车的比较上看，只能说借鉴了一些细节设计，我个人感觉只看颜值，小米YU7要更好看一些，不知道大家是否有同感。

小米还声称，HyperEngine V6/V6s的后段输出能力也不错，足以支持SU7做出67s的0~200kph加速时间——这个成绩与其运动定位很相称。

小米汽车推出的首款车型定位C级车（中大型车），命名为“SU7”，会有Max、Pro等不同版本，由于小米汽车没有造车资质，只能由有造车资质的车企代工，而小米汽车选择了北京越野代工，它是北汽集团的越野车公司，就是推出BJ40、BJ60的车企。

9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实

万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。再看700km续航，卖199万。

kWh是弗迪动力提供的磷酸铁锂电池，属于400V电压平台，续航里程分别为628km和668km。而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，属于800V高电压平台，续航里程分别为800km和750km。结语：小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。

来来来，黑马给大家翻译一下这句话的意思：现在没打算造车，以后说不定会造车。 总之，小米既没有承认自己造车，也没有否认会造车。

说到小米，很多人想到的都是手机或是笔记本，其实小米也已经投身汽车领域了。小米首款汽车售价曝光，价格上限或超30万元，这款车的性能如何呢？我觉得整体性能应该是很不错的，毕竟是首款产品，在质量和功能方面肯定能够做到面面俱到。

至于一款智能化新能源车制造成本，我们可以用造车新势力中唯一实现盈利的理想作为参照，今年1-4月，理想在35万元均价的前提下，卖出2万台车，实现经营利润9个亿。

小米的汽车是什么样子的?

机盖则是两侧略微凹陷处理，显然是为了更好通风，让整车的能耗得到进一步的控制。不过，考虑到小米家大业大，整车的风洞模拟试验恐怕做了不少次。以至于光前脸的就拥有四组真风口，全车更是多达17组，确实是奔着跑车的思路去做的。车身侧面，流畅无比的线条确实值得称赞。

车尾的设计也同样是紧跟潮流，***用了贯穿式的灯带，同时还有着一个可升降的电动尾翼。在车身尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为49***/1963/1440mm，轴距为3000mm。这一尺寸还是能够保证车内的乘坐空间足够宽敞的，同时小米SU7也做到了全球量产车最低的0.195Cd的风阻。

总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。

关于小米电动汽车效果图片，以及小米纯电动汽车价格表的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。