小米汽车电池布局

文章阐述了关于小米汽车电池布局，以及小米汽车的电池的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
• 2、雷军:小米造车成功唯一途径是成为前五名之一年出货量超1000万
• 3、入局电池赛道建造电池工厂,这是车企的宿命?
• 4、小米汽车供应链:芯片、零部件、元器件……
• 5、小米汽车敲定电池方案,未来是否能超越特斯拉?
• 6、30家企业获投!盘点小米投资的新能源企业

实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC

小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，使小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。

小米SU7作为一款中大型纯电动轿车，在动力表现上尤为出色。尤其是Max版本，其双电机总功率高达495kW，零百加速仅需78秒，带来了极为迅猛的加速体验。车辆配备了空气弹簧和CDC可变阻尼，使得底盘质感紧致而不散，在运动和舒适之间取得了良好的平衡。

底盘部分，SU7***用***用前双叉臂+后多连杆组合，并应用小米智能底盘技术，该技术在CDC可变阻尼减振器和空气弹簧的基础上，可以实现软硬高低可调。同时结合博世DPB制动控制器和ESP 0车身稳定系统，以及全栈自研底盘控制算法，它还能做到路面自适应、弯道自适应和空气动力自适应。

小米SU7 Max：为小米SU7最强版本，搭载双电机四驱，零百加速78秒，最高时速265km/h，拥有800km CLTC续航，配备101kWh宁德时代麒麟电池，871V碳化硅高压平台，15分钟可充电510km。

小米SU7的底盘高度根据不同版本有所不同，标准版和Pro版的底盘高度为120mm，而Max版则配备了空气弹簧，其底盘高度在114mm至164mm之间可调。小米SU7作为一款纯电动车型，其底盘设计充分考虑了电池包的位置和车辆的整体性能。

雷军:小米造车成功唯一途径是成为前五名之一年出货量超1000万

市场份额高度集中于顶级企业。”雷军表示，当电动车行业进入成熟期时，世界前五大品牌将占据80%以上的市场份额，换句话说，成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。

雷军表示，当电动汽车行业进入成熟期时，全球前五大品牌将会占据超过80%的市场份额。换句话说，就是我们成功的唯一办法就是成为行业前五名，并且做到每年出货量超1000万辆。竞争将会非常残酷。同时，雷军还表示在进入电动汽车市场前，就进行了深度调研。

雷军还强调，当电动汽车行业成熟时，世界前五大品牌将占据市场主导地位，达到80%以上的份额。这意味着，小米要实现这一目标，必须每年出货量超过1000万辆，竞争将异常激烈。汽车行业一直以来都是一个竞争激烈的市场，尤其是对于像小米这样的电子科技公司来说，进入这个领域面临诸多挑战。

小米公司创始人雷军在其Twitter上发文分享了其谈到了其对电动汽车行业的一些看法，他表示：我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。

入局电池赛道建造电池工厂,这是车企的宿命?

1、近年来，新能源汽车发展迅速，然而整车成本中电池成本占比显著，曾有车企高管直言被电池企业“裹挟”。因此，不少车企选择入局电池赛道，亲自造电池，以期降低成本。长安汽车、广汽埃安、极氪等相继推出了自家电池产品。作为新晋玩家，小米汽车也不甘人后，宣布投资电池企业，布局电池赛道。

2、如今新能源车赛道的入局者众多，竞争激烈，此时福特更不敢怠慢，近期为了转型电动化也是动作频频。在今年2月份，福特就与宁德时代签下协议，据悉福特将会出资35亿美元在美国密歇根州新建一座磷酸铁锂电池工厂，通过一家子公司100%持有股权，而宁德时代将会提供技术帮助和专利许可支持。

3、“智能汽车资格赛刚结束，决赛帷幕已拉开，我辈当躬身入局”12月9号，仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官***在一次会议上大声向新势力喊话。就在同一天，上海哈弗汽车科技有限公司更名为沙龙智行，***担任公司法人。公司业务拓展为新能源汽车整车销售，新能源汽车换电设施销售、充电桩销售等。

4、其实车企自研、自筹电池生产线已不是什么稀罕事了，从比亚迪自研刀片电池（比亚迪本身也是一家新能源上游企业），到埃安汽车、长安汽车、大众汽车等车企都在自建电池工厂，车企们都在尽一切可能进行垂直整合，建立在上游的话语权。

5、日前，江汽集团全新新能源品牌江淮钇为正式发布，基于专业的DI平台，首款新车钇为3开启盲订。出手就是王炸，不仅全新泡泡宇宙美学带来了高颜值，尤其是0热扩散蜂窝电池，以安全性让人侧目。在沉寂了多年之后，这个有着60年造车经验的车企，在新能源领域发力了。

小米汽车供应链:芯片、零部件、元器件……

1、自小米宣布进军汽车行业以来，其对汽车供应链的布局可见一斑。据统计，小米已投资超过30余家汽车产业链相关企业，这些企业涵盖了电池、模拟芯片、MCU、激光雷达、功率器件以及MLCC等多个关键领域。

2、打造垂直集成式供应链模式有助于小米汽车更好地掌控产品质量和产能，更灵活地调整生产策略，提高对市场变化的响应速度，以满足消费者的多样化需求。

3、小米汽车的一级供应商包括宁德时代、博世、大陆集团和英伟达等，这些公司在电池、驾驶辅助系统、底盘与制动系统以及车载智能芯片等领域为小米汽车提供关键零部件和技术支持。小米汽车作为新兴的电动汽车制造商，在构建其供应链时，选择了与业内领先的供应商合作，以确保其产品的质量和性能。

4、除了这些实锤的上市公司，还有可能进入小米汽车供应链的A股概念股，如东软载波和华丰科技，他们在自动驾驶和汽车电子领域也发挥着关键作用。小米汽车的布局广泛而深入，涵盖了整车制造、汽车芯片、材料以及前沿的自动驾驶技术，展现出其对汽车工业和消费电子融合的深度理解。

小米汽车敲定电池方案,未来是否能超越特斯拉?

从相关的新闻上，我们大家可以了解的是小米确定了一个他们的一个电动车的一个电方案，这种情况下来说的话，他在未来是有可能去超越特斯拉的。

国产新能源汽车何时能超越特斯拉这个问题还有待商榷，因为很难有一个具体的说法，比如国产新能源汽车在哪些方面比特斯拉更好。肯定有一些方面是强的，但是整体实力短期内还是比较难的。我们都知道电动车是未来发展的趋势，很多互联网大佬都在转战电动车行业。只要拿下电动车，就能让自己更上一层楼。

此前有消息称，小米YU7将定价30万-40万元，结合SU7的定价来看，上述猜测有一定道理。这样一来，小米YU7将给特斯拉Model Y上上强度了。特斯拉Model Y最近半年在国内平均月销量仍能维持在4万辆以上，那么小米YU7还是有很大的发展空间。

小米汽车于2023年12月28日在北京举办了首场技术发布会。在会上，雷军明确提出了小米汽车的宏伟目标：不仅要与保时捷、特斯拉等豪华汽车品牌相媲美，还要致力于打造既美观、易驾驶又舒适、安全的移动智能空间，致力于通过15至20年的不懈努力，跻身全球前五的汽车制造商之列，助力中国汽车工业的全面崛起。

从入局汽车行业开始，小米对“自研”就有很强的执念，比如雷军就曾说“小米自研的电机是奔着超越特斯拉Model S Plaid去的”。

年12月28日，小米汽车在北京召开首场技术发布会。雷军明确表示，小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。

30家企业获投!盘点小米投资的新能源企业

赣锋鲤电，作为赣锋锂业的控股子公司，面向锂电池广泛应用的前景，致力于打造锂电智慧新能源，正逐步成为行业领军企业。蜂巢能源，起源于长城汽车，是专业研发制造汽车动力电池的新能源高科技公司，小米的多次投资，加速了其在新能源领域的布局与成长。

蜂巢能源作为起源于长城汽车的专业新能源企业，为小米汽车提供了动力及储能系统的关键支持。蜂巢能源的投入，展示了小米在新能源汽车电池技术领域的战略布局。浙江孔辉作为空气悬架系统领域的领军企业，通过与小米的深度合作，为小米汽车提供了先进的底盘控制系统，提升了车辆的舒适性和操控性能。

月6日，埃泰斯新能源科技（上海）有限公司新增小米关联公司海南极目创业投资有限公司为股东，持股比例为168%。同时，公司注册资本从15241万元人民币增加至17738万元人民币，增幅128%。

关于小米汽车电池布局，以及小米汽车的电池的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。