小米SU7的内饰设计依旧是当下主流简约科技风。小米SU7车内搭载了11英寸3K悬浮式中控屏以及56英寸的HUD抬头显示系统,匹配骁***295座舱芯片,AI算力30TOPS,支持五屏联动。
小米汽车是小米科技公司进军汽车领域的产物。2013年小米公司开始涉足智能汽车领域,但一直没有正式发布自己的汽车产品。2021年3月,小米宣布将制造自己的汽车,被视为市场上最具有潜力的汽车制造商之一。小米汽车将会***用智能化技术,包括自动驾驶技术,人机交互技术和电动化技术。
比较有意思的是灯组,设计师好像是将“小米”二字设计融进了灯组造型中。虽然矩阵式的LED大灯不是啥稀罕物,但是将自家品牌篆刻进去的,确实独此一家。机盖则是两侧略微凹陷处理,显然是为了更好通风,让整车的能耗得到进一步的控制。不过,考虑到小米家大业大,整车的风洞模拟试验恐怕做了不少次。
MI是小米品牌的汽车。小米(MI)是一家以智能手机、智能家居等电子产品为主打的科技公司,近年来逐渐扩展业务范围,其中汽车领域是其重要的发展方向之一。小米汽车是小米公司旗下的产品,秉承小米一贯的科技创新和用户友好的理念,致力于为消费者提供高品质、智能化的汽车产品和服务。
可事实呢,买它的人照样很多,而且人保时捷的高管也说了,小米SU7的设计和保时捷并不相似,大家只是在美的设计这件事情上想到一起去了而已。所以,有了小米SU7在前面所取得的成功,小米SU8我觉得大概率和渲染图里的模样是八九不离十了。
1、小米目前已经推出了多款汽车,具体包括:小米SU7 Ultra,预计将在2025年3月31日上市。小米SU7-2024款,已经于2024年3月28日上市。此外,小米还有即将上市的新车型,包括小米MX11和小米N3,不过目前具体的上市时间还未公布。
2、根据《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》所示,小米SU7将会使用两种容量的电池包,一种是76kWh的磷酸铁锂电池包,由比亚迪提供,与之适配的400V电压平台,能够实现668km、628km两种纯电续航标准;另一种是101kWh的三元锂电池包,由宁德时代提供,与之适配的800V高压平台,续航分别为800km和750km。
3、尽管小米手机一直都主打性价比,但小米首款车SU7的售价并不便宜,小米汽车创始人雷军不止一次给米粉们打预防针,并多次表示小米SU7的竞品会在50万左右。如今这款车的更多信息已经曝光,有望于2024年上半年上市。
4、小米汽车推出的首款车型定位C级车(中大型车),命名为“SU7”,会有Max、Pro等不同版本,由于小米汽车没有造车资质,只能由有造车资质的车企代工,而小米汽车选择了北京越野代工,它是北汽集团的越野车公司,就是推出BJ40、BJ60的车企。
机盖则是两侧略微凹陷处理,显然是为了更好通风,让整车的能耗得到进一步的控制。不过,考虑到小米家大业大,整车的风洞模拟试验恐怕做了不少次。以至于光前脸的就拥有四组真风口,全车更是多达17组,确实是奔着跑车的思路去做的。车身侧面,流畅无比的线条确实值得称赞。
车尾的设计也同样是紧跟潮流,***用了贯穿式的灯带,同时还有着一个可升降的电动尾翼。在车身尺寸方面,小米SU7的长宽高分别为49***/1963/1440mm,轴距为3000mm。这一尺寸还是能够保证车内的乘坐空间足够宽敞的,同时小米SU7也做到了全球量产车最低的0.195Cd的风阻。
总结:小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一,之所以会有些像保时捷也并不难理解;因为造运动型高性能四门车的品牌不多,而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数,尤其是保时捷这种会造跑车的车企。
侧面***用了大溜背的轿跑风格,车顶线条非常流畅动感,运动氛围很足。之前有很多人都说小米YU7是抄袭法拉利Purosague的,从两车的比较上看,只能说借鉴了一些细节设计,我个人感觉只看颜值,小米YU7要更好看一些,不知道大家是否有同感。
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