小米否认造汽车芯片是真的吗

今天给大家分享小米否认造汽车芯片，其中也会对小米否认造汽车芯片是真的吗的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、万字演讲只字不提造车,雷军爱在心头口难开
• 2、在做梦吗?14.99万买小米汽车?
• 3、华为汽车波动,小米汽车慌张
• 4、为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?
• 5、小米回应造车被叫停:项目正在顺利推进,为何会出现这些传闻?
• 6、车企需不需要自研芯片?

万字演讲只字不提造车,雷军爱在心头口难开

1、所有能宣之于口的都是已经完成的过去式，真正埋在心底的才会闭口不提。 8月11日，小米集团董事长兼CEO雷军发表年度演讲，在前后长达三个小时的演讲中小米只字未提造车，只是操着标志性的湖北普通话讲述了过去这些年为追寻梦想，克服的10个困难和艰难选择。 一代人终将老去，但总有人正年轻。

在做梦吗?14.99万买小米汽车?

辟谣：小米汽车199万是假的小米要造车已经不是什么行业秘密，作为很多人心中的“平民之神”品牌，有关于小米汽车的信息总是会围绕它的价格展开。近日，有消息称小米汽车将以199万的价格起售，一时间也是引起了网友们的热烈讨论。

不可否认的是，小米在造车上并没有什么优势，它不是专业车企，没有技术积累。如果产品力上没优势，没有市场竞争力，营销营运也不那么容易，目前国产新能源市场龙头比亚迪还是大众心之所向，蔚小理、BAT也蓄势待发。进入新能源汽车行业，小米想打开中国新能源市场的难度不小。

换算下来，一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右，那么一台100度电的小米轿车，做到199万元的售价，就是完全不存在可能性的事情。

易车讯针对此前小米首款轿车价格和续航被曝光的消息，小米集团公关部总经理王化在微博上表示：“可以不把小爱这个回复当真了，毕竟明年小米汽车发布，现在怎么可能就有价格了呢？”此前，有网友在社交平台上爆出小米汽车的价格。

人们对小米汽车的关注度，一如既往地高涨。 近日，一张关于小米汽车车型价格的截图在网上流传。图中显示，有人向小爱同学（小米旗下人工智能助手）询问小米汽车的定价时，它的回答是车型售价199万元起，最高续航达到800公里。 随着该词条热度越来越高，小米集团不得不正面回应。

华为汽车波动,小米汽车慌张

如此场景端的完善，将会带来体验上的提升，而这也是车企造手机，手机厂商造车的一大正向***。 其二，小米销售网络的加持。类似华为智选车模式的销售方式，与小米销售网络的融合，将为小米汽车的销售带来足够多的窗口。 其三，小米技术的加持。

华为和小米的竞争不只在手机市场，就连新能源汽车市场也存在竞争关系，目前小米只有一款车型在售——小米SU7，而华为鸿蒙智行旗下的车型就多了，目前在售的有6款，问界有3款，都是SUV，享界有一款，是轿车，智界有2款，一款SUV，一款轿车。

年，“小米欲收购宝沃汽车”、“小米接手北京现代第二工厂”、“接手北汽新能源工厂”；2022年，“小米放弃宝沃工厂”…… 今年2月份，再次有来自知情人士的爆料称，小米已经接近获得新能源汽车生产资质，资质来自宝沃汽车，背后是北京市***的大力推动（特批）。

为何说小米造车成功概率不低,代工最有可能找比亚迪?

小米有雄厚的基础。小米在这些年的发展，已经积累的足够的基本和技术研发团队，这对小米造车来说都提供了稳定的支持，所以从长远来看，小米的财力会支持小米汽车的研发和批量生产，小米的技术团队，会研发更适合市场需求的产品，所以从小米自身的发展来看，小米是完全可以造车的。

最有可能找比亚迪代工？ 之前，坊间传出长城代工小米造车的消息。但很快被双方否认。 事实上，长城代工的可能性极小。 长城手中的柠檬、坦克两大造车平台并非纯电平台，不能为小米所用。

综上所述，比亚迪是一个很有可能成为小米汽车代工合作伙伴的候选者。然而，实际的选择还需要考虑更多的因素，包括生产成本、技术研发、市场营销等。这将是一个复杂而细致的决策过程，不过从目前的情况来看，比亚迪似乎是一个不错的选择。

从公司成立之日起，人们就一直在批评小鹏，从一开始抄袭特斯拉“假鹏”，到“组装缺乏核心技术和R&D能力、质量有问题的鹏，”。也没拿到生产资质，所以小鹏G3只能找海马做代工生产，这是一种‘赞助商’状态。所以小鹏不会是小米最好的伙伴。

摸着新势力过河的小米汽车，走得相当顺利。 回看整个2024年中国汽车市场，除了销量最好的比亚迪外，最成功的莫过于开门红的小米汽车。 4月开始交付，9个月时间累计交付15万辆，同时还是起售价在20万元以上的纯电车型，这样的成绩对于一家新造车的企业来说可以说是相当成功的。

小米回应造车被叫停:项目正在顺利推进,为何会出现这些传闻?

此前网络上盛传小米造车被叫停，后来却公司专门出来辟谣，并表示：所有项目正在顺利推进。虽然整件事是个乌龙，但足以反映大家其实并不看好小米的造车事业。

小米否认造车被叫停在各方面因素影响之下，各大企业纷纷部署造车***，小米也同样加入其中，但日前网传小米造车被叫停，消息在网络上引发热议。针对该消息小米方面有相关人士作出回应，称小米汽车项目正在顺利推进过程中，造车***并未被叫停。

这主要是因为新能源汽车是整个行业的风口，很多企业也会通过跨界造车的方式来实现转型。不管是对于小米汽车来说，还是对于别的互联网公司或者科技公司来讲，如果一家公司本身有着相应的技术实力的话，很多公司会选择进入新能源汽车领域。

有消息传出，小米造车项目被叫停，这则消息一度引发热议。面对外界的质疑，小米官方迅速回应称，项目正在顺利推进，并预计在2024年实现量产。小米***在北京经济技术开发区建设整车工厂，规划年产能为30万辆，分两期建设，一期和二期各15万辆。预计2024年，小米的第一辆汽车将在北京经济技术开发区下线。

易车讯 11月2日，网传小米造车被叫停的消息引发热议。对此，小米方面人士表示，不针对传言回应，小米汽车项目正在顺利推进。对于造车业务，小米可以说是高度重视，除雷军亲自挂帅外，公司还四处网罗人才。

小米汽车的项目在正常进行。有网友表示小米汽车已经被叫停，并且有可能会因此而中断。在这个事情发生之后，小米汽车作出了正式回应，并且表示自己的所有业务都在正常推进。与此同时，小米公司最快在2025年将会正式量产相应的小米汽车，小米汽车也会进一步朝着全球前5名的目标而努力。小米汽车的发展前景非常好。

车企需不需要自研芯片?

1、车企应该在拥有技术储备后再开始考虑自研芯片的事情。 首先，想要自研芯片，那就需要有设计能力，可以自行设计芯片，为了做到这一点，特斯拉可是拉了芯片皇帝 Jim Killer 入伙。但是从目前来看，拥有芯片设计能力以及理解能力的车企并不多。

2、汽车的三点产业规模在逐渐扩大，以自主企业为主体的结构逐渐稳固，未来的汽车厂商确实不需要高垂直整合研发，做资源整合商是最合理的方案；因为即便搞出一系列的自主研发成果，水平也只是与自主产业链里的系列供应商们的产品相当，所以车企没有必要以长周期、大投入高硬件研发，交给硬件研发企业即可。

3、与此同时，车企想要通过自研芯片实现降本也并没有想象中那么容易，因为芯片研发的成本投入就是不小一笔，以研发一颗自动驾驶芯片为例，算上购买 IP、流片和人员开支，需要约30亿元人民币，而从开发、流片、测试到上车的时长更是达到约 3-4 年。言外之意，无论是资金、人力还是时间，都需要长久的投入。

4、大家可能被Nvidia的20亿美元研发费用吓到了，但车企自研芯片的费用可能并不需要这么多。一方面，车企自研芯片并不等于自制芯片，就像你自己装修房子并不是说水电、木工这些都得自己来。另一方面，自研芯片并不是一次性投入，而是一个持续性投入。

5、不过，也曾有多名芯片公司的高层表示，想要在短期之内做出能够支持自家 汽车 生产的芯片极不容易。目前，成功自研自动驾驶芯片并实现规模化前装的车企屈指可数，特斯拉是其中一个先例。

关于小米否认造汽车芯片，以及小米否认造汽车芯片是真的吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。