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小米也有汽车

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简述信息一览:

小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?

总结:小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一,之所以会有些像保时捷也并不难理解;因为造运动型高性能四门车的品牌不多,而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数,尤其是保时捷这种会造跑车的车企。

小米汽车的首款车型外观一亮相,就获得了保时米的称号,在不少网友看来,小米SU7的设计和保时捷Taycan颇为相似,在加上雷军在技术发布会上总是提到保时捷做对比,让外界看来小米SU7就是冲着保时捷去的。

小米也有汽车
(图片来源网络,侵删)

首先,他觉得小米SU7的外观设计很动感,有点像保时捷Taycan,流线型的设计很容易获得年轻人的好感。其次,他觉得小米SU7的尺寸很大,毕竟这款车的长度接近5米,轴距为3米。第三,纯电汽车在韩国并不多见,面对小米SU7,他不禁开始期待了起来。

具体来看,该效果图为轿跑造型,前脸为封闭式设计,车顶配备有激光雷达,整体的外观设计偏运动。但也有网友提出了质疑,认为小米MS11在设计上撞脸了保时捷和迈凯伦;也有网友发出了这样的感慨“小米汽车的设计怕不是手机设计部门参与的”,而小米手机在设计上就从未有过正面赞美。

需要强调的是,小米汽车出色的营销能力,其实很难被***,因为背后不仅有优秀的产品力支撑,还涉及到小米多年积累的用户基础,以及雷军极佳的个人魅力等。 【5】争议 雷军称:“现在的舆论环境不是太好,尤其小米热度又特别高,丁大一点的问题,会被大家拿1万倍的放大镜在看,所以自己觉得压力特别大。

小米也有汽车
(图片来源网络,侵删)

从实车图来看,小米SU7***用了低矮的封闭式前脸设计,机盖两侧呈现隆起造型,给人以强烈的性能感。下方配备了水滴状大灯,内部由四点式灯组和一条LED日行灯带隔开,既具有科幻感又个性十足。车鼻下方设计了梯形下格栅,通过熏黑饰条勾勒,与两侧的三角形进气口相得益彰,进一步增强了运动气质。

小米汽车是什么样子的?

后面随着新车意外“走光”,还有大量爆料指向,小米这第三款车内部代号为“昆仑”,预计是一款中大型SUV,偏向轻运动风格。现在再来看***中这个大“方盒子”造型,感觉八九不离十了...并且与YU7,甚至更早的SU7都不同,这款新车型或将***用增程式动力,主要面向家庭用户。那么,大空间自然是基础。

机盖则是两侧略微凹陷处理,显然是为了更好通风,让整车的能耗得到进一步的控制。不过,考虑到小米家大业大,整车的风洞模拟试验恐怕做了不少次。以至于光前脸的就拥有四组真风口,全车更是多达17组,确实是奔着跑车的思路去做的。车身侧面,流畅无比的线条确实值得称赞。

侧面***用了大溜背的轿跑风格,车顶线条非常流畅动感,运动氛围很足。之前有很多人都说小米YU7是抄袭法拉利Purosague的,从两车的比较上看,只能说借鉴了一些细节设计,我个人感觉只看颜值,小米YU7要更好看一些,不知道大家是否有同感。

小米汽车曝光,首车命名“SU7”,北京越野代工,定位C级

小米汽车推出的首款车型定位C级车(中大型车),命名为“SU7”,会有Max、Pro等不同版本,由于小米汽车没有造车资质,只能由有造车资质的车企代工,而小米汽车选择了北京越野代工,它是北汽集团的越野车公司,就是推出BJ40、BJ60的车企。

小米集团也加入了新能源汽车的竞争行列。小米汽车的首款车型,一款定位于C级市场的车型,被命名为“SU7”,并将提供Max、Pro等不同版本。由于小米汽车没有造车资质,因此选择了具备造车资质的北京越野作为代工商,后者是北汽集团的越野车公司,生产BJ40和BJ60等车型。

月28日,小米汽车技术发布会在北京举行,此次活动中,小米汽车发布了五大自研核心技术,同时品牌首款车型小米SU7也在发布会上同步亮相,该车定位为“C级高性能生态科技轿车”。

但最为引人注目的是,此次公示的小米SU7首次使用了“小米”尾标,这不仅是小米汽车独立身份的象征,也是对其造车资质获得官方认可的最好证明。从某种程度来说,目前已经交付的北京小米SU7成为了绝版车辆,车辆价值或许还会上升。

到了12月28日,小米SU7的海湾蓝版本发布了首批官方实拍照,雷军宣布了小米品牌的首款汽车——小米SU7,这款车定位为C级高性能生态科技轿车。小米SU7的配置参数包括两种不同容量的电池选项:101千瓦时的三元锂离子电池(由宁德时代提供)和76千瓦时的磷酸铁锂电池(由比亚迪襄阳弗迪电池提供)。

“7”在命名中代表了车型的定位。按照国内对车型定位的通常认知习惯,SU7的车型大小大概跟宝马5系差不多,是C级高性能生态科技轿车。小米创始人雷军也表示,选择“7”是为了向小米创办时的另外7位创始人团队致敬。

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