标志新能源汽车

本篇文章给大家分享标志新能源汽车，以及标志电动汽车对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、标致508l新能源排量是多少
• 2、标致新能源汽车的优缺点是什么?
• 3、新标致508:全系8AT挺靠谱,引入新插混能赢雅阁混动?
• 4、标致的悲剧是,明明挺好的标致4008新能源,标价却要24.97万起
• 5、新能源性能车靠谱吗?思路“清奇”的标致要试试
• 6、标致508l新能源是插电混动的吗

标致508l新能源排量是多少

标致508l新能源使用的是一辆6升涡轮增压发动机，理所当然这一款车的排量是6升。标致508l新能源是一辆插电混动汽车，这一款车的长宽高分别是4870毫米（mm），1855毫米（mm），1455毫米（mm），轴距为2848毫米（mm）。

随着新能源时代的到来，各大车企纷纷顺应潮流，推出了纯电动车型、插混车型、油电混合车型等多款新能源车型。日前笔者得到消息，东风标致508L插混车型上市了，此次共推出两款配置，售价分别为257万元、277万元，究竟能否力挽狂澜、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

标致508l新能源***用6升涡轮增压四缸发动机，最大功率147kw，最大功率转速6，000 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩转速3000至4，500 rpm。这台发动机配备缸内直喷技术，***用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率81kw，最大扭矩320 Nm。这款车配备的是8at变速箱。

标致508L想要在国内市场中型车市场中分一杯羹，必不可少的要与雅阁、天籁、凯美瑞这传统三剑客竞争。而且近些年新能源车企的厚积薄发，推出的新品也是卷到极致，就像是红旗H深蓝SL03也是十分畅销。就目前而言，标致508L面临的生存环境还是比较严峻的。

动力部分，新款东风标致508L全系均搭载8T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩为300牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，***用前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架。

而且东风和PSA集团股东双方已达成协议，延长合资合作至2037年，所以新能源是东风标致未来的长期战略。

标致新能源汽车的优缺点是什么?

充电困难且缓慢。由于新能源汽车还未普及，很多城市或地区缺少为新能源汽车充电的充电桩，充电不方便。另外，新能源汽车的动力装置系统还不是很成熟，充电慢，通常需要几个小时，不方便。续航里程短。

基础***用了标致家族的电子挡把，造型小巧，和整个车内风格也比较相称。前排座椅***用仿皮材质，主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外，还带有4向头枕调节，但是两款车并不具备座椅加热功能。

使用8at变速箱可以提高汽车的燃油经济性和换挡平顺性。而且at变速箱的可靠性和耐用性也不错。标致508l新能源的前悬架***用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以改善车辆的操控性和乘坐舒适性。

其它让人印象深刻的设计就是标致全新的内饰风格，红黑经典配色让座舱内运动氛围更浓厚，加上环抱式氛围灯的烘托，营造出科技与动感完美融合的驾乘环境。作为一款油改电的插电混动车，内饰方面，508L PHEV相比其燃油版车型也差别不大，除了在仪表盘显示信息上会提示你这是一台新能源车之外。

外观方面，其实这款车设计和燃油车没有什么区别，不过在细节上加入了一些元素，用来展现新能源的身份，比如在尾门右下角4008的右下角和前翼子板上分别增加了PHEV？4WD、HYBRID？PLUG-IN的标识。

第一，性能车虽然相对小众，但是标致毕竟不是每年全球只卖5000量的劳斯莱斯，这样一个价位相对亲民的汽车品牌“1000-2000”台的销量，显然不足以证明新能源性能车是有可观市场前景的，除非这辆车真的不好卖。

新标致508:全系8AT挺靠谱,引入新插混能赢雅阁混动?

1、近日，2023款标致508L正式上市，新车是东风标致旗下的中型轿车。作为中期改款车型，标致508L的外观保留海外版本的部分造型，车内还***用了全新的车机系统支持HiCar、Carlife功能。而且新款车型只推出了400THP的8T车型，360THP的6T车型并没有推出。

2、随着新能源时代的到来，各大车企纷纷顺应潮流，推出了纯电动车型、插混车型、油电混合车型等多款新能源车型。日前笔者得到消息，东风标致508L插混车型上市了，此次共推出两款配置，售价分别为257万元、277万元，究竟能否力挽狂澜、拯救标致呢？接下来笔者就带大家了解一下新车的详细信息。

3、动力方面，新款标致508L取消了6T动力版本，全系搭载8T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，峰值扭矩300牛·米，传动系统匹配爱信8AT变速箱，并***用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合。

标致的悲剧是,明明挺好的标致4008新能源,标价却要24.***万起

1、成都车展，东风标致4008插电混动版正式上市，新车推出两款车型，三擎版补贴后售2***万元，三擎豪华版补贴后售2***万元。作为插电混动车型，新车在前后桥布置了两个电机，其中前电机集成在变速箱内。新车将搭载13kWh的电池，纯电最大续航里程达到59公里。

2、成都车展于今日正式开幕，东风标致4008 PHEV正式上市，共推出2款车型，售价区间为2***万-2***万元。新车外观整体沿用了燃油版的设计，车尾增加了PHEV与4WD标识，百公里综合油耗仅7L/100km，综合续航里程可达810km。

3、年7月24日，东风标致首款高性能混动 SUV 4008 PHEV 4WD 在成都车展上正式上市，新车推出 2 款车型，售价分别为 2*** 万元和 2*** 万元。东风标致 4008 PHEV 4WD 首次搭载四驱系统和四轮独立悬挂，同时配置三擎动力。

4、月下旬的成都车展上，东风标致4008插电混动版正式上市，新车共推出两款车型，三擎版、三擎豪华版，补贴后的售价分别为2***万元、2***万元。所谓“三擎”由一台6T高功率版发动机与前后轴双电机组成。发动机的最大功率为147kW、最大扭矩300Nm。

新能源性能车靠谱吗?思路“清奇”的标致要试试

1、第一，性能车虽然相对小众，但是标致毕竟不是每年全球只卖5000量的劳斯莱斯，这样一个价位相对亲民的汽车品牌“1000-2000”台的销量，显然不足以证明新能源性能车是有可观市场前景的，除非这辆车真的不好卖。

2、用“不思进取”来形容丰田可能是比较合适的，不愿意发力新技术，还要呼吁大家不要过早放弃燃油车，这样的脑回路确实堪称清奇。加上前几天三缸5L版卡罗拉将后独悬更换为扭力梁，而且减配气囊这种事情的发生，只会让大家对于丰田的好感度越来越低。

3、“两田”混动车的可靠性也不用怀疑，虽然混动系统听上去很复杂，实际上“两田”混动的机械结构并不复杂，甚至比配备自动变速器的汽油车还要简单。“两田”的混动车上市多年，混动系统的故障率很低，动力电池的寿命也够长，质保政策也不错（丰田动力电池质保8年或20万公里；本田动力电池质保10年或20公里）。

标致508l新能源是插电混动的吗

1、标致508l新能源是一款插电式 混合动力 汽车，是一款类似于 纯电动 车的新能源汽车。插电式混动车不同于普通混动车。 插电式混合动力 汽车可以使用外接电源为动力电池充电，普通混合动力汽车不能使用外接电源为动力电池充电。

2、按照惯例还是先来看一下外观，如果你看过燃油版508L的外观，就不会对这台插电混动版508L的外观陌生，基本上是一个模子上刻出来的，只是后者做了一些针对新能源的细节方面的改变，比如新能源专属PHEV标识以及新增了充电口。运动化的设计语言依旧在这台插电混动版本上出现。

3、动力方面，508L PHEV取消了8T发动机，全系搭载6T发动机+电动机组成的插电混动系统，综合功率可达183kW，纯电模式下续航里程为56公里。

4、标致508L PHEV搭载的插电式混动系统源自6T发动机，官方数据显示，该车的综合续航里程可达880公里，每百公里油耗仅为6升，这在节能环保方面同样表现出色。尤其在纯电模式下，NEDC续航里程可达56公里，这样的续航表现对于一款混动车型来说，无疑是一大亮点。

关于标志新能源汽车，以及标志电动汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。