小米汽车压铸专利
本篇文章给大家分享小米汽车压铸专利，以及小米造车研发对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简述信息一览：
雷军喊出世界前五目标
1、年12月28日，小米汽车在北京召开首场技术发布会。雷军明确表示，小米汽车的目标是媲美保时捷、特斯拉，打造汽车工业新时代的梦想之车，做好看、好开、舒适、安全的移动智能空间，通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗。
2、小米汽车于2023年12月28日在北京举办了首场技术发布会。在会上，雷军明确提出了小米汽车的宏伟目标：不仅要与保时捷、特斯拉等豪华汽车品牌相媲美，还要致力于打造既美观、易驾驶又舒适、安全的移动智能空间，致力于通过15至20年的不懈努力，跻身全球前五的汽车制造商之列，助力中国汽车工业的全面崛起。
3、造完手机造汽车的雷军，在表示对小米汽车的期望的时候，他说小米汽车要年出货超过一千万台，成为世界前五的车企才算成功，这样的话语，很难不让人觉得他有点吹牛的味道在里面。要知道，作为行业龙头的特斯拉，年出货量也才一百多万台，而小米汽车还没开卖，就扬言千万销量，确实难以让人觉得合理。
4、小米公司创始人雷军在其Twitter上发文分享了其谈到了其对电动汽车行业的一些看法，他表示：我们成功的唯一途径是成为前五名之一，并且每年出货量超过1000万辆。竞争将是残酷的。
小米汽车:卷不动的硬件,降不下的成本
从这些小米没能率先发布的技术，也可看出，国内车企在硬件性能上都已经拉满，新进入的小米在这一领域已经卷不出第一了。 02 性能、颜值很能打 虽然，小米卷不出第一，但这些最新的量产技术，确实将SU7的纸面性能推向天花板。 例如，小米联合研发的HyperEngine V6/V6s超级电机，转速达21000rpm，这转速也确实业内领先。
当然，还有纯视觉方案，小鹏和蔚来分别在各自的热销车型 MONA M0P7+ 以及乐道 L60 上使用，想通过降低硬件成本的方式，将高阶智驾进一步普及。虽然体验不如激光雷达，但相信随着数据的进一步累积，开发程序的进一步完善，纯视觉方案会有大放异彩的那一天。
更大的锁模力意味着小米能够制造出结构强度更高、更精密的压铸结构件，也能够将更多的零部件，通过一体压铸融为一体，换来更高的强度和更低的生产成本。不过高速碰撞后的可维修空间仍然是一体压铸面临的一大问题，立志重新定义未来汽车工业的小米汽车，相信也有他们自己的一套解法。
小米SU7首发亮相雷军“千日磨一剑”
内饰部分，SU7配备了三幅式方向盘和带有红色装饰的驾驶模式切换按钮，强调了运动感。新车还拥有1英寸翻转式仪表屏和11英寸中控屏，搭载了56英寸HUD和小米自研的操作系统。 小米SU7搭载了骁***295芯片，支持五屏联动，应用生态涵盖了车载应用、平板应用和手机应用，并支持carplay和airplay功能。
小米回应有人混淆大压铸系统和冲压线概念:两种完全不同工艺
易车讯 日前，小米公司发言人在官微表示，有微博账号故意混淆小米超级大压铸系统和冲压线概念，造谣抹黑小米。我们再次澄清如下：大压铸和冲压是两种完全不同的工艺，在小米汽车工厂中，这两者也是分属不同的车间。我们已经多次澄清，小米超级大压铸9100t的压铸机，是小米跟海天联合研发。
不得不说魅族将压铸工艺大面积引入千元机中，有点讨巧的意味，也的确直接拉低了金属手机的成本，但前面我们讲到压铸工艺精度不高，无法进行表面的后期复杂处理，所以以魅蓝为例，金属机身也***用了表面喷涂厚漆+关键部位加入大面积塑料的金属机身设计。
关于小米汽车压铸专利，以及小米造车研发的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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