恒大回应向小米出售汽车股份

接下来为大家讲解恒大汽车收购小米汽车，以及恒大回应向小米出售汽车股份涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、同样都是地产商造车,恒大和宝能造车路线大不同
• 2、车企年度目标完成率排名,这家竟然只完成5%、马自达召回
• 3、真的是一时兴起?小米入局造车靠谱么?
• 4、两年亏损50亿,恒大新能源汽车未来三年还将持续投入450亿?

同样都是地产商造车,恒大和宝能造车路线大不同

作为两大汽车圈的新贵，两家的造车路数不尽相同，同样是靠“买买买”来获得资质，里外通吃，规划放一边，先砸个千亿入局，但是细看两家企业也有所不同。恒大在经历过贾跃亭和FF91的“弯路”之后，明显聪明了许多，不再是孤注一掷的押在一款产品，而是靠广交朋友，先凑齐业界精英为日后造车奠定基础。

地产跨界造车，恒驰难逃“烂尾”随着科技与汽车产业的融合，各行业巨头跨界造车早已不再新鲜。然而车市浮沉，想站稳脚跟，不仅需要天时地利，更需要自身实力。而在地产商跨界造车中，当属恒大集团最为声势浩大。

这也难怪，这两家企业都是房地产商跨界造车的急先锋，造车的圈地的传闻就没有断过。最早跨入造车行业的是宝能，天眼查显示，宝能汽车有限公司于2017年3月成立，同年12月宝能集团以63亿元买下观致汽车51%的股份并获得控股权，这也宣告宝能这家以金融、地产起家的门外汉正式进入汽车业。

与很多其它造车新势力公司不同，恒大最广为人知的是地产公司，因此一家地产公司造汽车，刚开始的时候还是引来了非常大的争议。不止一个人认为恒大造车就是为了圈钱，恒大不会认认真真的去造车。但是恒大从宣布造车以来，到现在为止的所作所为，又让很多人觉得恒大具备造好车的实力。

据国内汽车媒体报道，恒大与国能商谈收购事宜用时仅一个月，如此来看这是一场名副其实的“闪婚”了，与国能一方抱着造车事业有望的态度不同，消息人士表示，恒大或许从最一开始就没有打算继续国能的造车事业，而是打算拿着到手的造车“双资质”另起炉灶。

宝能、恒大：手握好牌 前途未卜 作为跨界造车新势力，又都属于资本财团的宝能和恒大经常同时被点名，因为两位大鳄在造车行业的波折出奇的相似，手里都有副好牌，但偏偏都混得不如意。宝能收购观致的历史大家应该还记得，那是在2018年。

车企年度目标完成率排名,这家竟然只完成5%、马自达召回

1、长安汽车集团的产销表现全面跑赢大盘。5月，长安汽车生产与销售量均实现同比正增长，且增速显著。在19家主要汽车公司中，长安汽车单月与累计销量均位列第三，成为传统大型汽车集团中唯一实现双增长的车企。同时，长安汽车在2024年度销量目标完成率中位列首位，为40%，在国有汽车集团中居首。

2、吉利汽车年初定下的目标是165万辆，现在半年过去了，上半年累计销量640万辆，销量同比增长13%，销量完成率为406%，整个自主品牌车企当中，吉利汽车是继比亚迪之后发展形势最良好的一家。

3、与2023年相比，2024年中国一汽整体销量比上年少了24万辆，同比下降5%。第五名：长安集团。长安汽车集团的销量包括长安福特和长安马自达。2024年长安汽车全年销量达263万辆，同比增长1%，创近七年新高。

4、今年的国内汽车市场并未像年初预料的那么乐观，半年时间已过，抛开传统的汽车集团不谈，没有任何一家汽车品牌完成了销量目标的50%，甚至完成率在4成以上的都仅有4家车企，多数车企销量目标完成率都在2-3成。

5、年，急于进军中国市场的马自达使用HMC6470旅行车的全套模具、夹具作为出资，与拥有整条福特生产线的海南汽车制造厂达成共识，成立海南马自达公司，生产马自达6440、323等车型。

真的是一时兴起?小米入局造车靠谱么?

小米第一次传出造车是在2015年投资蔚来之前，一名新能源汽车领域资深从业者告诉《晚点LatePost》 ，雷军与行业中人士交流过造车想法，但反馈并不乐观，没有继续推进。雷军后来在参加蔚来活动时说，曾认为新能源造车是骗钱。

小米也算是造车新势力中的一员，雷军花费100亿美金，自己将亲自带队，押上人生全部的声誉，为小米汽车而战。不论是理小蔚，还是其他各种新势力，他们需要的是造车的技术，有的是资金。

个人觉得有可能，但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看，小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势，但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看，很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。

小米并没有造车***。虽然网上经常传出小米要造车的消息，但是小米却并没有造车的***。毕竟造车并不是像手机那么简单，不仅需要技术人才的支持，还需要很多我们不了解的流程，造车并非易事。

小米造车的劣势很明显，最主要就是入局太晚，中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个，小米一入局就是百来名开外，中高端品牌也不少，小米想弥补这一劣势最好的方式是，复刻手机市场中低价占领市场的方式，后续有了市场根基后，再做高端也不迟。同时，小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。

两年亏损50亿,恒大新能源汽车未来三年还将持续投入450亿?

月30日，恒大健康发布的2019年全年业绩报显示，公司2019年营业额为54亿元，同比增长80.2%；毛利润19亿元，同比增长63%；净利润亏损45亿元，其中新能源汽车业务净亏损31亿元。相较于2018年128亿元的净亏损额，2019年的恒大健康亏损进一步扩大。

明确提出加强事中事后监管，夯实地方主体责任，遏制盲目上马新能源汽车整车制造项目等乱象。为加强投资监管，严格执行《汽车产业投资管理规定》，推进新能源汽车产业高质量发展，我司拟于近期开展新能源汽车投资项目调查工作。

许家印曾表示，要在3至5年内成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，未来10-15年内将实现年产500万辆汽车，产品线覆盖中端、中高端、高端等等，涉及轿车、SUV、MPV等各领域。为实现这个目标，恒大在新能源汽车领域的三年投资预算是450亿，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。

近日，恒大汽车公布2022年度和2021年度全年业绩公告。在错综复杂、密密麻麻的数字之间，两年的净亏损额格外吸睛。2021年，恒大汽车净亏损5644亿元；2022年，净亏损2764亿元。在造车“烧钱”成为共识时，两年亏损840亿元依旧冲击力巨大。蔚来李斌曾表示：“造车至少要有200亿的资金储备。

关于恒大汽车收购小米汽车，以及恒大回应向小米出售汽车股份的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。