新能源车加水

今天给大家分享新能源汽车水分多大，其中也会对新能源车加水的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、车企宣传的续航里程,究竟有多少水分?
• 2、新能源汽车的续航水分都很大吗?
• 3、新能源汽车电池的防水性能如何?
• 4、电动车NEDC续航水分有多大?官报510续航的AionS实测只有340公里_百度知...

车企宣传的续航里程,究竟有多少水分?

以特斯拉曾经做过的测试为例，2015款Model S NEDC标准下续航里程为528km，而在EPA标准下续航仅为432km，续航减少近100km。而根据大部分车主的反馈，2015款Model S的续航也确实在400km左右。因此，功夫汽车认为，如果按照车企宣传时的NEDC续航里程乘以70%，或许会更接近实际使用体验。

今年年初，韩国监管机构对特斯拉处以210万美元的罚款，原因是特斯拉在2019年8月至2022年12月期间在当地网站上虚假宣传续航里程。韩国公平交易委员会也发现，特斯拉没有告知车主寒冷天气会降低车辆的续航里程。韩国公平交易委员会援引的测试显示，特斯拉汽车在寒冷天气下的续航里程损失高达50.5%。

比亚迪汉EV官方最长续航：605km，网友综合实际续航：460km，约为6折。如果温度再低一点的话，估计缩水还会更严重。但是威马W6的整体表现却很让人惊喜，官方最大续航：520公里，网友综合实际续航可以跑到480-500公里之间，这个水分就比较小了。

而按照今天的天气以及工况得出来的结果和掉电比来计算，具有510公里NEDC续航里程的Aion S的，实际续航里程为约340公里，不到NEDC续航里程的70%。几何A： 出发里程表显484公里，约290公里行驶之后，表显剩余里程115公里，全天测试掉电比为290：369约为1：27。

然而，部分车企在续航里程标注上存在水分，标注的是测试续航里程，这种里程是在特定环境下测定的，并非消费者日常驾驶的实际情况。原本以为购买400公里续航的车辆，就意味着可以享受400公里的行驶，但实际使用中发现续航大幅缩水，这种落差难免让人感到失望，仿佛掉入了一个陷阱。

新能源汽车的续航水分都很大吗?

整体来说确实是这样的，很多电动车官方公布的最大续航里程都很高，但是实际续航却缩水很多，尤其是冬天的时候更加严重。我的一个朋友有一辆五菱宏光mini ev，续航170，基本现在温度零下6度左右，开空调一档基本只能跑个90左右，不开空调130左右。

而也正是由于测试偏于理想化，所以通过NEDC所测试出来的纯电动汽车续航里程一般都比实际续航要大，而这也是所说的水分。由于NEDC工况续航并不能代表实际，所以我国由中汽研中心牵头已经开始制定CLTC中国工况。

例如有些电动车，标称续航200公里，实际续航仅有100公里左右，高速行驶的续航可能100公里都没有，如果遇到冬天或者夏天需要开空调，或许就更低了。

我们的续航里程对比车型为：几何A 高能超长续航版和广汽新能源Aion S魅630， 几何A的高能超长续航版的NEDC续航为500公里，广汽新能源Aion S魅630车型的NEDC续航为510公里，其他相关数据如上图表。几何A被官方定位为几何 汽车 首款高维安全纯电座驾。

新能源汽车电池的防水性能通常较高，能够满足大多数应用场景的需求。以下是关于新能源汽车电池防水性能的详细解多层防护体系：现代电池包在防水设计上***用了多层防护体系，如防水密封圈、透气膜以及高级防护外壳，这些设计共同确保了电池免受水分和尘埃的侵扰。

续航里程有水分。在高速公路上驾驶能源车，车主最担心的问题就是续航里程。很多车企都表示续航里程至少能达到300公里，但实际上很可能只有200公里。能量车在测试时，外界影响不大，可以达到很好的续航，但为了抵消空气所施加的阻力，忽略了高速给车辆带来的压力和更快的功耗。

新能源汽车电池的防水性能如何?

新能源车的防水更强纯电动汽车在涉水能力方面比燃油汽车更优秀，当然这样的结论是建立在原厂且级别相近的基础上。总不能拿一台原厂的纯电动微型车与改装过的燃油越野车去比涉水，这对大家来说都不公平。众所周知传统汽油车的发动机分为进气、压缩、做功、排气四个冲程。

这些部位尤其需要特别关注防水。在雨中驾驶时，选择防水等级高的电动电池和电动车是明智之举，同时配合外置雨罩可以进一步增强车体的防水性能。尽管电动车的电池本身是防水的，但仍需避免长时间接触雨水，以确保电池的性能和使用寿命。

因此，当车辆遇到路上积水或恶劣天气时，新能源车的性能通常不受影响。涉水后，车主应立即进行车身和底盘的清洗，并仔细检查前机舱的进水情况，任何水淹迹象都应立即处理，以防止潜在的严重后果。电池、电机和电源线束的检查也是必不可少的，以确保车辆安全运行。

新能源汽车电池的防水性能通常较高，能够满足大多数应用场景的需求。以下是关于新能源汽车电池防水性能的详细解多层防护体系：现代电池包在防水设计上***用了多层防护体系，如防水密封圈、透气膜以及高级防护外壳，这些设计共同确保了电池免受水分和尘埃的侵扰。

电动车NEDC续航水分有多大?官报510续航的AionS实测只有340公里_百度知...

而按照今天的天气以及工况得出来的结果和掉电比来计算，具有510公里NEDC续航里程的Aion S的，实际续航里程为约340公里，不到NEDC续航里程的70%。几何A： 出发里程表显484公里，约290公里行驶之后，表显剩余里程115公里，全天测试掉电比为290：369约为1：27。

——广汽AionS成绩不但垫底，而且是唯一一台在我们的测试标准下续航里程不到官方宣传70%的车型。 因为这个续航成绩实在是和别的车相差太多，因此我也大概说明一下详细的过程：路线方面大致上是在北京绕了一圈，具体会因车型不同而有所差异，因为Aion S是510续航，所以它是按照最远的路程安排的。

真实续航：309公里 百公里电耗：13kWh 雷诺Zoe是一款入门级电动车。作为这款车的最新一代产品，新Zoe虽然在外观方面变化不多，但包括动力、内饰、续航以及做工方面它都有较为明显的提升。 Zoe的52kWh电池在WLTP工况下可以跑到383公里，而实测里程为309公里。

如今的纯电动车400公里续航属于打底，500公里是主流，甚至还出现了超600公里的车型。下面请看国内在售纯电动车NEDC续航前十榜单。特斯拉？model S？长续航版 续航里程：660公里 占据榜单头名的是特斯拉，这一点都不出乎意料，具体车型则是2019款Model S长续航版。

那么它在综合路况下能够行驶961公里。测试里程238公里 考虑到冬天对电动车续航本身就不太友好，这又是一台大尺寸的SUV车型，这个成绩真的是非常出众。

宝马i3快充畅行款车型正式上市，官方指导价为30.58万元。宝马的这款新能源车怎么样呢，我们一起来看下。从外观来看，车身依旧***用碳纤维复合材料打造，底盘***用大量的铝合金部件以降低车身重量，百公里耗电量仅为17kWh。

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