小米汽车面世

今天给大家分享小米汽车面世，其中也会对“小米汽车”的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、李想力挺激光雷达:如果马斯克在中国也会这么做
• 2、小米造车渡过尴尬期
• 3、小米首款SUV亮相,YU7“除了名字哪都好”?
• 4、开年大招!多款电车登陆工信部,小米SU7、理想L6都来了
• 5、2023.11.2再论跨年妖股,汽车智能化浪潮
• 6、小米汽车和特斯拉汽车区别-小米汽车和特斯拉汽车对比

李想力挺激光雷达:如果马斯克在中国也会这么做

1、李想力挺激光雷达：如果马斯克在中国也会这么做“如果马斯克在中国，在深夜里不同的高速开过车，他也会选择把前面的一颗激光雷达保留下来。

2、马斯克还提到，特斯拉正在积极推进无监督FSD技术，这项技术将允许车主在车辆行驶过程中处理电子邮件、短信等信息。 关于激光雷达的立场 在投资者问到，马斯克是否仍然不相信激光雷达（Lidar）在自动驾驶中的应用时，马斯克回答说，他依然不认为激光雷达是自动驾驶的必要技术。

3、第四，感知融合能力提升：首次在量产车上搭载激光雷达，将大幅提升识别横纵向位置精度、空间分辨率的能力，且其感知能力不受环境光影响。通过视觉+毫米波雷达+超声波传感器+车规级激光雷达的感知高度融合，大幅提升了目标检测性能、测量分辨性能以及光线不足等条件下的性能。

4、在自动驾驶领域，业界一般分为视觉派和激光雷达派，然而现在业内公认的未来完全自动驾驶方案是使用激光雷达，但特斯拉方面却因为成本问题选择放弃。马斯克本人也曾多次抨击激光雷达，理由是其成本高昂，不利于智能电动车的普及以及商业化。甚至公开表示永远不会使用激光雷达。

小米造车渡过尴尬期

1、小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。这意味着，小米官方可能于2024年下半年再公布造车进展。

2、易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。

3、造车需要大量的投入。除了金钱的支持之外，小米造车肯定还需要大量技术的投入。造车对小米来说是一个全新的领域，只有当技术完全成熟的时候，小米才会将概念用于现实。但是就目前来看，不知道小米是准备自己组建造车的团队，还是要和其他汽车生产厂家合作，不管怎么样，对小米都是一个挑战。

4、有消息传出，小米造车项目被叫停，这则消息一度引发热议。面对外界的质疑，小米官方迅速回应称，项目正在顺利推进，并预计在2024年实现量产。小米***在北京经济技术开发区建设整车工厂，规划年产能为30万辆，分两期建设，一期和二期各15万辆。预计2024年，小米的第一辆汽车将在北京经济技术开发区下线。

5、雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。汽车 的供应链远比手机复杂，研发、质量、量产的要求远远超过手机，把管理手机供应商的方式照搬在 汽车 上肯定不行。

6、但汽车行业不同，想要长久在业内发展，稳固是一件不可或缺的路径，并且汽车的开发周期往往是3年，有些车型的开发周期要到5年。极大的差距或许也是导致跨界车企与汽车领域人才融合难得罪魁祸首。小米汽车的造车资质问题不容忽视 对于如今入局汽车行业的企业而言，造车资质是一道无论如何都必须跨过去的坎。

小米首款SUV亮相,YU7“除了名字哪都好”?

相比小米SU7，小米YU7从诞生前就已经显示出了“待遇”上的不同。据雷军透露，这款新车将在明年的6-7月上市，距今还有大半年时间，而SU7从亮相到上市只用了四个月时间。

第一款：小米YU7 杀手锏：雷总的超高人气 应该说，凭借雷总的高人气，小米汽车今年可以说得上成功，已经初步在汽车市场站稳了脚跟。为了继续争夺市场，小米汽车***推出首款SUV小米YU7，目前已经在各家媒体开始预热。

首先需要明确的是，小米的首款SUV不叫MX11，也不叫SU8，而是叫YU7。 从命名上看，延续了小米SU7的家族式命名规则，但不是通过改数字，而是把轿车序列的“S”字母换成了SUV序列的字母“Y”，也就是说，此后小米SUV车型大概率都是以YU开头的命名方式。

小米YU7 作为小米汽车首款SUV，小米YU7的关注度已经很高，自带流量的雷军也赋予了这款车很高的话题度。在这次申报信息中，也有不少信息曝光，比如最高车速240km/h，电池为台州弗迪电池有限公司提供。电机功率分别为130kW和235kW，分别由苏州汇川联合动力与联合汽车电子提供。

本月月初，要说小米汽车最热的消息，非 YU7 的首次亮相莫属：9 日，小米汽车正式亮相了旗下首款纯电 SUV 车型 YU7，新车预计会在明年 6-7 月正式上市。

在汽车领域，小米 YU7 和凯迪拉克凯雷德的动态备受瞩目。小米 YU7 作为小米汽车旗下首款纯电 SUV，预计在 2025 年 7 月正式上市。它***用全隐藏式门把手，后尾窗上方设有尾翼，五幅式轮毂搭配***刹车卡钳，还保留了小米 SU7 车头部位的刹车通风风道设计，造型独特。

开年大招!多款电车登陆工信部,小米SU7、理想L6都来了

动力方面，小米SU7会有两驱和四驱可选，其中四驱版动力据说比Model 3更强。仰望U7 仰望是比亚迪旗下的高端品品牌，硬派越野仰望U8和百万超跑仰望U9都已经亮相，而在最新的工信部目录上，“百万级新能源旗舰轿车”仰望 U7也来了，新车是仰望汽车品牌的首款轿车。

尽管小米手机一直都主打性价比，但小米首款车SU7的售价并不便宜，小米汽车创始人雷军不止一次给米粉们打预防针，并多次表示小米SU7的竞品会在50万左右。如今这款车的更多信息已经曝光，有望于2024年上半年上市。

理想L6延续了理想的家族化设计，L6和L9的设计近乎相同，有人说这是“套娃”，但站在消费者的角度，谁不想自己的车看上去更高级呢？所以说，理想L6属于水桶车，并不存在明显短板。

2023.11.2再论跨年妖股,汽车智能化浪潮

1、跨年妖股与汽车智能化浪潮 跨年妖股的精髓在于第二年生活方式的大变样。回顾以往案例，如东方通信的5G、星期六的直播、朗姿股份的医美、九安的疫情、西安饮食的疫情解封消费，皆与生活变革息息相关。

小米汽车和特斯拉汽车区别-小米汽车和特斯拉汽车对比

1、生态系统差异：特斯拉构建了一个以电动车充电和太阳能发电为核心的新能源生态系统，形成了一个闭合的循环。而小米汽车的生态系统则主要集中在智能手机和智能家居领域。这两个企业的关注点不同，但小米汽车若决定进入造车领域，必将重新布局新能源生态系统。

2、品牌定位的差异 特斯拉和小米汽车在某些方向上有所重合，但特斯拉的品牌定位更为高端，目前来看特斯拉的品牌独特性更强。小米汽车则依托于强大的品牌资产，包括小米集团的资源、现金流以及小米粉的用户基础。 品牌优势的差异 特斯拉的优势在于：- 自动驾驶技术的数据收集和发展。- 现有的产品布局。

3、小米汽车和特斯拉各有优势，无法简单地说谁更好。以下是两者的对***析：特斯拉在品牌力、三电系统、驾控和续航方面有着强大的实力。其Model Y焕新版等车型在市场上深受欢迎，展现了特斯拉在设计、技术和性能方面的卓越能力。

4、小米YU7和特斯拉Model Y在外观设计、性能续航、智能化和价格等方面各有优势。从外观设计上看，小米YU7线条流畅，运动感十足，更像是一款科技感十足的未来座驾。而特斯拉Model Y虽然整体风格较为简约，但车身线条相对硬朗，展现出一种稳重感。两款车在颜值上各有千秋，取决于个人审美偏好。

5、小米SU7与特斯拉Model 3在电动汽车市场各具特色。小米SU7以其高性价比、丰富的智能配置和亲民的价格策略吸引了大量消费者。其外观设计动感时尚，内饰科技感十足，拥有较长的续航里程和快速的充电技术，提供了舒适的驾乘体验。特斯拉Model 3则以其强大的品牌影响力、成熟的三电技术和卓越的续航能力著称。

6、品牌的定位不同 特斯拉和小米会在一定的方向上有所重合，毕竟一个是旨在加速世界向可持续发展转变，一个是旨在让小米汽车走向大街小巷。所以从目前的表现和对于未来的预判，从定位的高端层次来看：特斯拉≥小米。那么在独特性方面，那也是特斯拉最强。不过从品牌资产层面，我会认为小米最占优势。

关于小米汽车面世，以及“小米汽车”的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。