2015年新能源汽车展
文章阐述了关于2015年新能源汽车展，以及2015年新能源汽车保有量的信息，欢迎批评指正。
简述信息一览：
中国节能与新能源汽车技术路线重大转向:混动进、电动退
易车讯 10月27日，在2020中国汽车工程学会年会暨展览会上，中国汽车工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏代表汽车学会发布了《节能与新能源汽车技术路线图0》。
『48V混动技术是节能汽车方向之一』2015年，受国家制造强国建设战略咨询委员会和工业和信息化部委托，中国汽车工程学会组织行业开展《节能与新能源汽车技术路线图》编制工作，并于2016年10月26日正式发布。
今年将是中国电动车市场的一个分界点。此前工信部部长公开表示，正会同有关部门研究新的节能与新能源政策，补贴思路不是按照混合动力、纯电动技术路线来分，而是将节能车按照节油率分16个档次，补贴底线也将大于3000元。但在具体政策出台前的空档期，车企能做的恐怕仍是观望、迟疑甚至”阳奉阴违”。
月27日，由工信部委托，中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线图0》正式发布。《路线图0》指出，到2035年，节能车与新能源车销量将各占50%，传统燃油动力乘用车将全部由混合动力车型取代，同时实现燃料电池车型的保有量达到100万辆左右。
中国汽车工程学会理事长、中国工程院院士李骏在会上就技术路线图0的编制背景和主要内容进行了发布。
根据此前的《规划》征求意见稿，到2025年，新能源汽车新车销售量要达到汽车新车销售总量的25%左右，近期发布的《节能与新能源汽车技术路线图（0 版）》也提出，2025年，纯电动和插电式混合动力汽车年销量要占汽车总销量的15%-25%，由此来看，此次《规划》公布的新能源汽车销量比例低于征求意见稿中的25%，取了中间值。
一脚急刹,连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止?
数据显示，2019年1-6月份的新能源汽车销量达到66万辆，同比增长50%。然而，7月份开始销量出现断崖式下跌，并且在“金九银十”的阶段连续两个月下滑。由此不难看出，2019年***补贴退坡成为去年新能源汽车销量下滑的最主要因素，其次，再加上整体经济下行，车市放缓，最终导致新能源汽车也难以独善其身。
在过去的十年间，新能源汽车借着政策的东风一路高歌猛进，而这一态势随着2019年***补贴的大幅退坡，一脚重刹让国内新能源市场的增长戛然而止。
过去十年高歌猛进的中国新能源汽车市场的增长戛然而止，2019年的***补贴大幅退坡踩下了新能源汽车的刹车，汽车厂商的好日子暂时告一段落。
根据中汽协数据，2018年，我国新能源汽车产销分别完成127万辆和126万辆而今年前10月与去年总销量的差距约为30万辆。过去4个月，新能源汽车的销量持续在7万至8万辆的水平，接下来的11月、12月，也很难出现大幅的环比增长。这意味着，在我国大力推广新能源汽车近十年来，可能会首次出现年度销量的负增长。
BEV私人用户购买占比提高，非双限城市BEV销量也会增长，新能源汽车市场已向需求拉动转变，走向成熟。
整车系列-3:吉利、长城、比亚迪:新能源汽车发展
1、为了打破价格天花板，长城推出了WEY、吉利推出了领克，长安推出了UNI系列……多家自主车企联合发力，让合资车型走下价格的高台。
2、车市观察：今年新《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，明确指出以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为三纵路线，布局整车技术创新链。
3、对于这个问题，其实并没有一个明确的答案。就像德系三强奔驰、宝马、奥迪，它们各自有各自的特点，不能说谁更强。同样，比亚迪、长城汽车和吉利汽车也各有各的特点。比亚迪主打新能源，长城汽车主打SUV，吉利汽车则注重均衡发展。接下来，我们来看一下它们去年的表现。
4、其中新能源汽车的销量为35934辆，成绩还是挺不错的，在新能源汽车品牌榜里排名是第三，在比亚迪和埃安之后；其中SL03的交付量超过8000辆，预计这台车是可以稳定的实现月销量突破万辆的，毕竟其增程和纯电动双选项的产品线更加完善，车辆的性能和操控也都是可圈可点的。
关于2015年新能源汽车展，以及2015年新能源汽车保有量的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
