周钘小米汽车

文章阐述了关于周钘小米汽车，以及小米汽车100亿的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、从五菱到MG,周钘接过的是“烫手山芋”还是造梦未来?
• 2、当年销量超百万台,如今宝骏汽车还能重启“第二春”吗?
• 3、华为汽车波动,小米汽车慌张
• 4、宝骏云朵,“史诗级”在哪里?
• 5、周钘怎么又回五菱了
• 6、周钘重回五菱正名,宝骏悦也能否一炮打响?

从五菱到MG,周钘接过的是“烫手山芋”还是造梦未来?

1、但从今年MG5新款上市与淄博热度结合、ES5上市与露营理念相融合，可以看出MG在营销上的努力改进，而以营销见长的周钘的加入，更是佐证了MG想要强化营销、卖出产品的渴望。

当年销量超百万台,如今宝骏汽车还能重启“第二春”吗?

不过在2017年之后，宝骏品牌的销量有一路下滑，在品牌转型的过程中，宝骏也走了一些“弯路”，曾经推出的“新宝骏”品牌并没有在汽车市场中掀起太多浪花。

从品牌成立之后，旗下推出的每款车型都能“火”上一段时间。宝骏510甚至一时间将多年来一直占据SUV销量冠军的哈弗H6拉下神坛，此外宝骏310月销量曾一度达到1万辆，位居轿车销量排行榜第六位。而宝骏730月销量曾超过5万辆。宝骏560曾也多次进入SUV销量排行榜前五名。

悦也这款“硬派越野”风格的纯电代步小车的上市，将宝骏这个要死不活的合资自主品牌，重新拉回到了主流媒体的视线。 是的，短短几年时间，宝骏品牌从年销量超过百万辆的行业“大黑马”，快速跌成了年销量不足五万台的边缘化品牌。

也正得益于此，宝骏730如今已经拿下了超过百万台的累计销量，常常在MPV市场销量榜单中位列前五，成为了国内车市中一款真正的热销神车，深得消费者的认可。而让宝骏730在国内取得成功的原因，便在于这款车本身就是五菱为了中国大家庭量身打造的7座车型，恰好贴合了国人的消费需求。

从五菱宏光开始，五菱慢慢的从商用车向乘用车转型，加上宝骏品牌宝骏560、宝骏730啥的几款爆火车型的配合，到了2014年，集团内部乘用车销量占比就已经过半，2016年开始，五菱连续三年当上了全国销量第一。

华为汽车波动,小米汽车慌张

1、如此场景端的完善，将会带来体验上的提升，而这也是车企造手机，手机厂商造车的一大正向***。 其二，小米销售网络的加持。类似华为智选车模式的销售方式，与小米销售网络的融合，将为小米汽车的销售带来足够多的窗口。 其三，小米技术的加持。

2、初代造车新势力“蔚小理零”之中，1月除了小鹏汽车，其余或多或少都在市场中遇到巨大压力。压力的来源，除了科技电子大厂强大的华为和强势崛起的小米外，传统汽车大厂新势力品牌发力，是关键因素。

3、但是相比其他品牌1月销量波动，小米的数据起伏并不大，这与其手握大量订单还是有关系。 距离SU7上市已经10个月时间，目前掣肘小米交付的最大问题还是产能。在今年小米将持续扩充产能。与此同时，小米还在加速汽车门店的建设。根据小米汽车方面消息，1月份小米汽车新增16家门店，全国64城已有216家门店。2月***新增5家门店。

4、可见华为这个前缀能给问界带来更高的品牌力，让用户更有信任感。全面主导了之后也就多少能撕掉类似‘华为贴标’‘小康换名’这样的标签，说问界是华为汽车也就名正言顺了。

5、小鹏、蔚来、零跑等新势力车企表现虽然总体仍较强，但市场份额明显被华为系和小米汽车侵蚀。 接下来，我们具体来看一下已公布交付数据的16家新能源品牌在2024年的市场表现。 比亚迪：427万辆，全球第一 1月2日，比亚迪正式对外公布2024年销量战报。

宝骏云朵,“史诗级”在哪里?

更深层的，是云朵、悦也和“EQ200”三款车在宝骏品牌重塑中所扮演的“史诗级”的意义；是宝骏与大疆车载联合打造的“灵犀智驾0”系统对于高阶智驾向入门市场渗透的“史诗级”的价值；还有接下来借“灵犀”之机会，宝骏渠道体系升级与重构的“史诗级”变化。

宝骏云朵作为宝骏品牌焕新后，进军中国主流纯电乘用车市场的“史诗级”作品，重新定义了高颜值、大空间、超舒适、智能化的用车体验，出色的定价，外加全面碾压同级的驾驶体验，将成为今年下半年中国车市最有竞争力的车型。【本文来自易车号作者车手汽车先锋，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。

从乘坐舒适性来看，宝骏云朵已经达到了同级领先水准，这还没完，宝骏云朵的空间灵活性，也是可圈可点。要知道，宝骏云朵的后排座椅支持4：6分独立放倒，灵活性很强，可以满足不同场景的装载需求。

远的不说，就说最近，就有一款海豚的劲敌即将上市，它就是宝骏品牌复兴战略第二款车型——宝骏云朵，其外观、内饰、座椅等信息已陆续公布，近期关于它的空间信息也正式曝光，号称是“史诗级”空间。

周钘怎么又回五菱了

1、从小米汽车离职后的周钘，已经重新回到上汽通用五菱。据《出行范儿》从多个渠道确认，周钘目前担任宝骏相关市场营销工作。周钘于2022年8月前后加盟小米汽车，担任营销负责人，直接向雷军汇报。在加入小米汽车前，周钘的职位是上汽通用五菱销售公司副总经理，负责五菱营销工作。

2、周钘已经重新回到上汽通用五菱，担任宝骏相关市场营销工作。周钘在2022年8月前后加盟小米汽车，担任营销负责人，但不到7个月后就离职了。在五菱，周钘凭借“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，成功出圈，创造了多个成功的公关案例。

3、因为定价格要考虑的因素太多，说到底上汽通用五菱让他回来，是要复兴宝骏继续帮企业卖车赚钱的，成本高规模没起来，周钘为此“头疼”了好久，微博上经常大晚上的吐苦水，焦虑的一匹！ 回到悦也这款竞品硬派越野风格的电动代步小车，价格贵点就贵点（相较于这个级别和细分市场而言），最贵也就八九万，十万都不到。

4、周钘加入小米汽车仅七个月就选择离职。小米方面回应称，离职系周钘个人和家庭原因。周钘本人表示，自己将重返五菱工作。离职的可能影响：周钘的离职可能对小米汽车的营销工作产生一定影响，但具体影响还需进一步观察。对于上汽通用五菱而言，周钘的回归可能意味着他们将继续利用他的营销才能推动品牌发展。

5、“我回五菱了，回五菱之后做的第一个产品，悦也，能不能再创宏光MINI 的辉煌？答案，显然是不能的，但从全球来看，小型硬派纯电SUV ，他是唯一选择，承认不是遥遥领先，也不是500万最好！”周钘5月9日在微博上说。离开小米，这是周钘的第一战。

6、因为营销能力被雷军认可，周钘还在2022年6月加入小米，任职8个月。后来他再度回到五菱，于2023年2月接手五菱旗下宝骏的品牌营销，在他的全方位改造之下，这个边缘到年销量仅2万辆的品牌，再次有了声量。

周钘重回五菱正名,宝骏悦也能否一炮打响?

这一点，其实到了宝骏悦也这里，有一定策略性调整，但本质上“换汤没换药”，定位依旧是瞄向都市里的潮男靓女。 当然，宝骏品牌定位本来就高于五菱，如今宝骏也进军电动代步车市场，悦也的定位和定价，自然也比五菱的MINI EV家族，都要高一截。

关于周钘小米汽车，以及小米汽车100亿的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。